3月23日，審計署公佈了《京滬高速鐵路建設項目2010年跟蹤審計結果》，記者就有關情況採訪了審計署固定資産投資審計司司長徐愛生。

    記者： 2009年和2010年，審計署連續兩年對京滬高鐵建設項目進行了跟蹤審計，請談談這兩年審計的主要情況？

    徐愛生：對國家重點建設項目實施跟蹤審計，是審計署貫徹落實黨的十七屆四中全會提出的加強對重大投資項目審計的重要舉措。根據國務院的部署和要求，審計署從2009年開始，連續兩年對京滬高鐵建設項目進行跟蹤審計，目的是為了在建設過程中及時發現和查處參建各方執行法規制度不到位、管理不嚴格、資金使用不規範等問題，進而分析産生問題的原因，提出整改建議，促進參建各方及時糾正存在的問題，加強管理和完善制度。

    兩年跟蹤審計，都採取由審計署投資司牽頭，組織審計署有關特派員辦事處，再聘請一些專業技術人員，組成聯合審計組的方式。2010年跟蹤審計在2009年審計的基礎上，進一步突出了對招投標、設備材料採購等情況的審計，更加關注工程質量問題。

    記者：請問這兩年審計發現了哪些問題？

    徐愛生：從這兩年跟蹤審計情況看，在參建各方的共同努力下，京滬高鐵建設項目較好地完成了階段性建設任務，但也存在招投標不合規、虛開或偽造發票入賬、資金和財務管理不嚴格、執行制度不到位等問題，其中，招投標不合規和虛假發票入賬問題在兩年審計中均有發現。在2010年審計中，還查出個別施工單位及個人轉移挪用公款和建設資金1.87億元及其他相關問題，涉嫌違法違紀。審計署依據有關法律法規，已將上述涉嫌違法違紀問題分別移送紀檢監察或司法機關立案調查。

    記者：對這兩年跟蹤審計發現的問題，有關部門和單位的整改情況怎麼樣？

    徐愛生：從鐵道部、京滬高速鐵路股份有限公司等單位反饋情況看，我們兩次跟蹤審計後，相關參建單位積極採取整改措施。2009年審計發現的問題，在2010年審計時已基本整改。對2010年審計發現的問題，鐵道部和京滬公司及其他參建單位十分重視，多次組織專題會議，制定整改方案，逐步完善相關規章制度。

    記者：今年對京滬高鐵建設項目跟蹤審計何時開始？

    徐愛生：按照審計署統一安排，我們將在2011年6月開始對京滬高鐵建設項目進行新的一年跟蹤審計。今年將重點檢查去年審計查出問題的整改情況，關注招投標、設備材料採購等制度的健全和落實情況，同時堅持注重揭露重大違法違規問題和經濟犯罪案件線索，促進這條我國歷史上一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路順利建成。