今後，市民不僅可以根據天氣預報穿衣，還能通過查詢交通指數，預測出此次出行所需的大約時間。17日，北京交通發展研究中心主任郭繼孚透露，今後這些數據有望實時更新，方便市民合理選擇出行方式。

    所謂交通指數，是北京市獨創的交通擁堵指數的簡稱，是綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性指數值。“相當於把擁堵情況數字化。”郭繼孚介紹，交通指數取值範圍為0至10，每2個數一等級，分別對應“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。

    “這些指數是通過全市3萬多輛出租車上的車載GPS回傳動態數據後，分析計算出來的。但交通指數並不意味著車速。”郭繼孚説，因道路情況不同，速度帶給人的感受並不相同。比如20公里每小時的速度在快速路上感覺就是嚴重擁堵，而在衚同等狹窄道路中就感覺比較順暢。“為了測算區分出這些等級，千余名工作人員攜帶GPS等儀器，幾乎跑遍大街小巷，之後通過比對現場感受和數據測算，最終確定各種不同道路的交通指數。”

    按照交通指數計算，2011年第一季度，工作日平均擁堵持續時間，包括嚴重擁堵、中度擁堵共計1小時15分鐘，比去年同期減少1小時；高峰時段平均交通指數為4.48，處於輕度擁堵等級，較2010年的5.37同比下降了16.6%。2011年第一季度工作日平均交通指數較2010年第四季度的7.14下降了37.3%。“這些數字的計算，就將北京緩堵措施的成效一目了然的呈現出來。而緩堵的目標就是將交通指數控制在6左右。”

    除了將抽象的擁堵概念具體化，擁堵指數還能計算出個人出行時間。“市民根據指數，可以立即了解到道路網交通擁堵情況，從而對自己出行所需時間、可能遇見的交通擁堵有一個預期。”郭繼孚透露。

    “目前，在北京交通發展研究中心官網發佈的數據為每日早晚高峰的平均交通指數，今後有望變成每15分鐘更新一次。”郭繼孚透露，這樣市民就可以掌握擁堵的開始時間、結束時間以及最擁堵的時刻，有針對性地避開擁堵時段，錯峰出行。（記者 劉冕）

    解讀

    交通指數      對應路況              出行時間

      0至2     基本沒有道路擁堵      可以按道路限速標準行駛

      2至4     有少量道路擁堵        比暢通時多耗時0.2至0.5倍

      4至6     部分環路、主幹路擁堵  比暢通時多耗時0.5至0.8倍

      6至8     大量環路、主幹路擁堵  比暢通時多耗時0.8至1.1倍

      8至10    全市大部分道路擁堵    比暢通時多耗時1.1倍以上

    製圖/李響