2011年8月10日, 南航黑龍江分公司一架編號為Ｂ6641的空客A320飛機完成了南航A32O機型伊春機場RNP APCH運行補充合格審定驗證飛行。由此，南航獲得了RNP APCH的運行補充合格審定，民航局副局長李健參加了此次驗證飛行，並在試飛結束後欣然題字：積極推行航行新技術，保證航空持續安全。

    此次飛行驗證，主要針對南航RNP APCH運行保障能力、機組能力、A320機型RNP APCH適航能力等。此次飛行驗證的成功，也標誌著南航成為繼海航、國航、東航以後，第四家獲得RNP APCH運行資格的航空公司。

    RNP APCH（Approach，即進近）是RNP技術的一種，該技術利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降，能實現類似于ILS帶有垂直引導的對正跑道的進近。國際上的統計數據表明，非精密進近和精密進近的事故率比是7比1，RNP APCH技術能夠有效地提高運行安全性，增大空域容量，提升航空公司經濟效益，減少政府資金投入。目前，歐美等航空發達國家已將RNP APCH程序作為常規程序。

    RNP APCH的飛行程序在我國是一項公共程序，由民航局出資進行機場的飛行程序設計、驗證飛行後公佈該程序，凡是獲取了RNP APCH運行資格的航空公司就可以在公佈程序的機場運用這項技術。

    驗證飛行結束後，民航局副局長李健首先對驗證飛行的圓滿成功表示祝賀。他指出，安全是民航的生命線。積極採用新技術，是一個真正有效的直接改進安全技術的手段，能取得立竿見影的效果。他希望能夠進一步加快RNP APCH程序的推廣進度，在全國範圍內儘快給沒有盲降的跑道都增加該程序。

    李健説，新技術的實施是一個系統工程，只有相互配合，互相支持才能取得成功。各單位都應本著對持續安全有利的原則、對新技術建設有利的原則，全國民航一盤棋，在民航局的統一領導下，各司其職，令行禁止，使工作能協調地迅速推進。新技術在試點和規劃方面，要以實用為原則，要面向運行，要讓技術真正地轉化為生産力，用於提高民航的安全和效率。