嫦娥二號完成探月任務後，成功飛抵日地拉格朗日L2點，堪稱中國航天史上又一大創舉。中國探月工程總設計師吳偉仁表示，嫦娥二號通過在月球背面實施降軌，奠定嫦娥三號“落月”的技術基礎；通過飛往150萬公里外的太空，進一步驗證航天器軌道設計、深空測控能力，成為中國未來深空探測的“先遣部隊”。笑容滿面的吳偉仁在國防科工局探月與航天工程中心會議室接受記者的專訪。談起嫦娥二號衛星，這位總設計師自豪地説，不僅圓滿完成探月任務，並超額完成對日地拉格朗日L2點的探測任務，“這是一次很大的創新，是世界上第一次”。

    在月亮背面精準降軌

    吳偉仁表示，嫦娥二號拓展試驗對中國探月工程、火星探測等具有十分重要的意義。“嫦娥三號要在月球北緯43°左右的虹灣地區實現軟陸，這要求衛星必須在月球背面的南緯43°地區實施降軌”，他表示，此次嫦娥二號在拓展試驗中，打破航天器必須在地面監測可見情況下進行的規律，成功使用主發動機在月亮背面進行精準降軌，這將為嫦娥三號實施月表軟著陸奠定基礎。

    作為嫦娥二號拓展任務中最重要的飛往日地拉格朗日L2點試驗，是中國今後深空探測的“前站”。吳偉仁表示，這驗證了中國150萬公里深空衛星軌道設計，150萬公里的深空測控通信能力。中國預計在2012年秋季研製成35米和64米的深空測控站，屆時嫦娥二號將成為深空測控網的最佳試驗對象。

    為探測火星奠定基礎

    嫦娥二號在拓展任務中的表現仍是異常出色。吳偉仁介紹，在由月球飛往L2點途中，原訂進行四次軌道修正，但由於軌道設計精準，僅進行了一次軌道修正。這條奔赴L2的空間軌道，亦將為今後中國的火星及其它小行星探測提供範本。吳偉仁表示，嫦娥二號飛往L2點在技術上主要有三大難點。首先，由於嫦娥二號是探月衛星，攜帶燃料有限；第二，嫦娥二號在6月15日遭遇長達五小時的月食考驗；第三，則是目前深空測控能力不夠。“這些問題都被克服了”，吳偉仁表示，嫦娥二號在目前實際已飛到近180萬公里以外的太空，狀態仍十分良好。（劉凝哲）