為推進汽車節能減排，促進汽車節能技術進步，引導節能汽車消費，2010年6月1日，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部報經國務院同意，啟動了節能汽車推廣工作，對消費者購買節能汽車給予一次性3000元定額補助。截至2011年8月底，中央財政已累計安排補貼資金107億元，支持推廣節能汽車357萬輛，取得了良好的政策效果。

    一是節能汽車市場佔有率大幅提升。在財政補貼政策推動下，1.6升及以下乘用車市場結構發生積極轉變,向節能方向發展的步伐不斷加快。1.6升及以下節能乘用車型號由推廣前的101個增加到427個，納入節能汽車推廣目錄車型從2010年6月到2011年8月共生産433萬輛，佔1.6升及以下乘用車産量的比例為53%。今年8月份，節能汽車單月生産量達到65.8萬台，佔1.6升及以下乘用車産量的67%。

    二是自主品牌汽車技術不斷進步。在政策激勵下，自主品牌企業加大了節能汽車的研發投入，積極實施節能技術改造，提升汽車節能技術水平和工藝，企業核心競爭力不斷增強。截至目前，列入推廣目錄的自主品牌車型有252個，佔節能車型的比例達到59%；自主品牌節能汽車總推廣量達到130萬輛，佔節能汽車總推廣量的36.5%。

    三是有效擴大國內節能汽車消費。據測算，目前支持推廣的357萬輛節能汽車，直接拉動消費近3000億元，可實現年節油101萬噸，産品壽命期內節油1700萬噸左右，節能減排效果明顯。同時，推廣政策還有效促進了節能汽車規模化、産業化發展，帶動生産成本和銷售價格降低，讓廣大消費者享受到了較大實惠。

    四是推動實施第三階段油耗目標值標準。通過一年多的節能汽車推廣，新生産的1.6升及以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值標準（6.9升/百公里）的比例已超過60%，為明年1月1日實施第三階段油耗目標值標準創造了良好條件。據測算，第三階段油耗目標值標準全面實施後，每年新生産的1000多萬輛乘用車可實現年節油200多萬噸，經濟社會效益十分顯著。

    為進一步促進汽車節能技術進步和産品結構優化升級，繼續引導節能汽車消費，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部等部門決定建立節能汽車推廣動態調整機制，根據行業技術進步、油耗標準推進等情況，對補貼政策進行動態調整，以鼓勵企業不斷加大節能技術研發投入，逐步降低油耗水平。按此機制，報經國務院同意，現行節能汽車推廣補貼政策執行到今年9月30日，從10月1日起調整並實施新的節能汽車補貼政策，主要是將納入補貼範圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。