國慶“黃金周”，休閒、度假、旅遊成為不少人的首要選擇。但在豫西大山深處，卻有這樣一支支交通建設隊伍，為了填補這裡的高速公路空白，仍在工地上揮汗如雨，緊鑼密鼓推進高速公路的“西部大開發”。

    10月15日，記者在洛欒高速洛陽至欒川段建設現場看到，通向西南深山區的這條“大動脈”正在加緊施工。

    “從高速公路的地圖上來看，豫西就像是開了一個大‘天窗’，嵩縣、欒川、洛寧、盧氏、淅川還沒有高速公路通過，豫西地區已經成為全省高速公路發展的洼地。”河南省交通運輸廳有關負責人説。

    按照規劃，河南高速公路通車總里程為6600公里，全部建成通車後，河南所有縣（市）可實現半小時上高速的目標。但截至目前，洛陽、三門峽，以及南陽的淅川、西峽高速公路密度卻很低，對全省經濟協調發展、人民群眾便利出行及沿線礦産、旅遊等資源的開發都造成了很大影響。

    據介紹，豫西山區高速公路建設項目包括5個新建項目和1個改擴建項目，已全部開工建設。其中，5個新建項目是洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅高速公路靈寶至盧氏段，新建里程共約348.2公里，批復概算254.7億元；連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建項目，建設里程為194.91公里，批復概算135.77億元。

    “堯山至西峽、盧氏至淅川等高速公路也將開工建設，屆時豫西山區高速公路建設里程將達610公里，可大大完善河南的高速公路路網結構。”這位負責人説。

    豫西山區地形複雜，地質多變，深溝險壑接連不斷，這使得工程多高墩、長隧、大跨橋梁，需要深挖高填，且多次跨越高速公路、鐵路和水庫，加之受土地、環境、資金等因素影響，“西部大開發”的難度遠遠超過在平原施工。

    “我們將加快施工進度，力爭2012年底前新建項目全部建成通車。”這位負責人表示。（記者龔硯慶）