圓滿完成四川和青海抗震救災、甘肅舟曲和貴州關嶺特大山洪泥石流搶險，養護新藏和川藏兩條公路，承建西藏墨脫公路嘎隆拉隧道……

    自2009年7月納入國家應急救援力量體系以來，武警交通部隊不斷加強現代化後勤建設，著力提升後勤科學管理水平和綜合保障能力，確保部隊出色完成各項應急救援和國家重點工程建設任務。武警交通部隊第一政委、交通運輸部部長李盛霖充分肯定了部隊在應急救援力量建設、戍邊保疆、參與地方交通建設和部隊全面建設等四個方面取得的顯著成效，為國家交通運輸事業作出了貢獻，為交通運輸行業爭了光。

    堅持任務牽引 科學統籌謀劃

    納入國家應急救援力量體系後，武警交通部隊的任務逐漸由施工生産向應急救援為主的多樣化任務轉型。部隊著眼履行使命要求，立足動態保障管理實際，加強科學籌劃，堅持任務牽引。

    他們按照“應急保障常態化、常態保障應急化”的思路，堅持把“突出保中心、重點保生活、優先保基層、紮實保安全、全力保救援”作為首要任務，確立了常態保障“規範合理、重點突出、及時到位”，應急保障能夠“拉得出、供得上、保得住、救得下”的建設目標，研究制定了“後勤職能向多樣化拓展、管理機制向科學化推進、工作手段向信息化轉變、經濟管控向精細化延伸、保障方式向社會化融合、人才隊伍向專業化聚集”等六項規劃，為加快推進現代化後勤建設步伐提供了指南。

    重點突破攻堅 提高保障能力

    武警交通部隊狠抓應急救援力量體系建設，制定了“到2015年建成60個應急救援中隊、6個綜合保障中心基地”的總體規劃。目前，部隊已建設17個重點應急中隊，基本達到人員、裝備和技術力量配套；建立完善了各種應急保障預案和平戰結合、上下聯動、警地一體的保障體系。

    此外，武警交通部隊加快現代營區建設，新建和完善了訓練基地、保障基地、應急救援指揮中心；按照“精兵、精裝、精訓”的要求，先後開展了北京警地聯合應急救援實兵演練、駐疆應急中隊拉練，組織了十多批次、2000多人次的專業訓練，並採取隨機抽調，實兵、實裝、實練的辦法，開展了裝備“一專多能”、野戰救護五項技能和野戰炊事烹飪技能等訓練比武，掀起崗位練兵熱潮。

    創新破解難題 確保管理規範

    武警交通部隊按照“黨管後勤、集體當家”的原則，堅持把項目組建納入黨組織建設，實行全程監管，確保後勤管理規範、運行安全、保障到位。

    部隊結合施工經營和任務轉型的實際，著力在制度化、規範化、信息化等方面提高後勤科學管理水平。始終以加強項目經濟管控為重點，著眼“把人管好、把錢管住、把物管嚴”，先後制定完善了24項制度規定。堅持項目定期巡查、中期盈虧分析、交叉聯合審計等制度，有效防範了重大經濟問題發生。

    部隊還投入50多萬元建成了重點工程、重點部位遠程監控系統，對項目施工現場進行可視化管理、遠程技術指導和全程安全監督，現已對六個重點項目部建立了監控點；研發了用友NC財務管理軟體，對項目運營情況進行信息化、實時化、一體化管理，實現“日清日結”，增強了財務管理透明度。

    為抓好任務轉型期各項後勤工作，部隊三級機關多次派出工作組，現場檢查調研，制定了指導性、規範性文件；為實現平穩過渡，先期展開了財務審計聯合大檢查、清産核資等工作，確保部隊資産安全完整，不出問題。

    科學統籌、分類指導、破解難題、推進創新的現代化後勤建設，為武警交通部隊有效履行使命提供了有力保障。