春節前後，烏魯木齊鐵路局旅客發送量增幅創歷史新高，居全路第一。

    1月8日至22日，該局共發送旅客91.3萬人，同比增長22％；客票收入14068萬元，同比增長9.8%。

    1月23日至2月1日，該局旅客發送量完成44.7萬人，同比增長10％。

    面對大客流，今年春運期間，烏魯木齊局確保了烏魯木齊、吐魯番等42個客運站無旅客日夜在車站滯留等候。他們的效率如此之高，奧秘何在？

    精心運籌：挖潛擴能度高峰

    “確保安全，平穩有序，便民利民”是鐵道部部署的今年春運工作目標。要不折不扣地貫徹執行，必須要有一套能夠承上啟下、聯絡緊密、高度運轉的管理制度和措施。

    烏魯木齊局局長唐士晟、黨委書記管亞林是這樣要求的：“嚴格有效的管理，是企業發展客觀規律的總結，是搞好今年春運工作的要求。”

    於是，烏魯木齊局要求各站段在春運中牢固樹立安全生産“三點共識”，認真落實安全工作“三個重中之重”，履行好、實踐好今年春運“六個明顯變化”的承諾。

    記者在採訪中了解到，新疆的春運有其鮮明的特點：春節前，離開新疆返回家鄉的務工人員、離校返家的學生、“支邊青年”探親客流疊加；春節後，又是這些“候鳥”再次形成客流高峰。

    對此，在鐵道部的支持下，烏魯木齊局全力保證春運期間旅客乘車出行需求。

    客運部門在春運前集中力量對客運基礎設施和設備、客服系統、售票系統進行了全面檢修維護和整修，加強運用維護，保證責任到人、職責清晰，確保以良好的狀態投入春運使用。

    通過客運部門對今年春運高峰時段的客流調查、預測和分析，烏魯木齊局合理、準確地預測圖定能力與市場需求存在的缺口，挖掘客車潛力，在充分保證圖定列車滿軸運行的基礎上，挖潛籌集8組客車車體用於臨客開行。

    依據鐵道部新售票方式的要求和規範，針對本局客運職工對售票新技術、新系統大量使用後實踐經驗缺乏的現狀，烏魯木齊局積極與兄弟局溝通聯絡，組織專人到武漢鐵路局、廣州鐵路（集團）公司學習觀摩，再將新技能與本局客運工作實際相結合，制訂春運售票方式相關的各項制度辦法和措施預案，並對全局所有客運站、客票代售點幹部職工進行系統培訓，確保他們熟知掌握，提高售票效率。

    這個局充分預想新售票方式帶來的變化、工作難點和影響，合理增開窗口，優化配置互聯網和電話訂票的換取票專用窗口，讓旅客隨到隨取。

    創先爭優：和諧春運黨旗紅

    “從我做起，從每一件小事做起，以實際行動為旅客服務，為春運作出自己的貢獻……”今年春運開始前，烏魯木齊客運段全體黨員都在《承諾書》上簽下了自己的名字。

    春運，是對鐵路運輸組織最全面的檢驗，是對各級黨組織和廣大黨員發揮先鋒模範作用的最好考驗。

    春運期間，烏魯木齊局黨委以“創先爭優保安全、奉獻春運促和諧”主題實踐活動為主線，充分發揮各級黨組織的保障作用，凝心聚力，確保春運安全穩定。

    在烏魯木齊西站眾多的黨員職工中，“四優”共産黨員、貨檢員韓秀江在工作中一絲不茍的態度，讓身邊的同事由衷敬佩。今年春運的一個夜晚，韓秀江像往常一樣，身背工具包，行走在積雪覆蓋的場區內，在檢查二場8道11092次列車時，他與同班作業人員一併進行雙面檢查。檢查工作結束後，韓秀江心裏總覺得不踏實。隨後，他主動要求同班人員一起再檢查一遍車輛。當他們走到機次第42位時，發現運行南側施封失效，品名為氫氧化鈉。他立刻用對講機向貨檢值班員進行了彙報，並同民警一起對列車進行了補封處理，成功地防止了一起可能發生的事故。

    用鹽末抹去車窗上的冰層，用小鏟子摳掉車廂內的結冰，在超員50％的硬座車廂裏為旅客送水……在奔馳的列車上，黨員們佩戴著黨徽，在各自的崗位上忙碌著。在全路 “紅旗列車”——烏魯木齊至北京西的T70/69次列車上，烏魯木齊客運段北京車隊黨員在春運中譜寫了一曲曲感人的讚歌。

    北京車隊黨總支圍繞春運，紮實開展黨員承諾點評。黨總支通過春運幹部全程包保，深入了解一線黨員承諾履行情況，每月定期組織車隊黨員幹部及各班組黨支部書記召開踐諾情況點評分析會，對各黨支部承諾落實情況進行點評。車隊包保幹部根據月度踐諾分析會對各黨支部承諾落實情況進行點評。各班組黨支部書記每趟車退乘後召開黨小組會議，對黨員在本趟乘務中作用發揮及承諾目標落實情況進行點評。他們還把履行公開承諾與黨員考核、評先選優結合起來，每個月將黨員踐諾情況在車隊公示欄進行公示。

    保安全、保暢通、展作為，烏魯木齊局黨委引導全局廣大黨員在春運中無私奉獻，唱響了和諧春運的讚歌。

    開行臨客：合力譜寫新篇章

    近兩年來，新疆國民經濟連續保持高位增長，2011年的GDP增長達12%，同時，新疆旅遊市場持續升溫，2011年接待國內遊客3859萬人次、入境遊客132萬人次，同比分別增長27%、24.5%。

    新疆實現了經濟發展和民生建設的重大突破，也使烏魯木齊局客運量增長迅猛。

    為了解決圖定列車能力不足的問題，2012年春運，烏魯木齊局開行臨客68列，同比增加16列，這是該局歷史上開行臨客數量最多、釋放運輸能力最大的一年。

    為了開行好臨客，該局各相關業務系統，從車輛準備、機力調配、客運組織等方面入手，合力提前籌劃部署。

    該局車輛系統以客車“五防一杜絕”為目標，精心制定“高一格、嚴一檔”的春運臨客整修標準；詳細制定各次列車整修時間表，量化每日整修任務，及時組織定檢到期的客車完成廠、段、輔修任務；在整修中嚴格落實作業流程，集中力量對客車走行部、電氣裝置、車內設備等進行記名整修，對臨客、屯兵列車全部分鉤整修，使上線臨客質量達到“六杜絕”和 “六個100%”；嚴格落實作業者自檢，工長復查，各車間幹部、質檢科、幹部推標組分層驗收的“五級”質量卡控制度，確保整修臨客“零故障”出庫。

    該局機務系統加大對臨客機車司機的選拔培訓力度，嚴格挑選安全操縱經驗豐富、理論知識強、業務精的司機擔當臨客任務，對所選拔的司機從客運安全、業務技能等方面進行集中培訓；按照“優中選優、動態調整”的原則，篩選出131台貨運機車擔當臨客牽引任務，並對臨客機車走行部、電器線路、制動系統等關鍵部位進行逐臺記名整修，全面排查季節性、慣性故障隱患；安排92名運用幹部對臨客機車進行添乘檢查，重點對客車連挂、起車加速、運行調速等關鍵環節進行專業化指導。

    該局客運系統認真做好臨客乘務人員儲備工作，提前新招勞務工892名，通過考試篩選出預備列車長50名、餐車長20名、廚師20名、廣播員20名，並在春運前完成崗前培訓等工作；要求各客運站接發臨客時，管理幹部必須到信號樓盯崗，客運值班員必須主動詢問車站值班員，清楚列車到開時分、接車線路。

    烏魯木齊局還制定了《出庫列車衛生整備及途中衛生突擊達標補強》和《中途衛生清掃及日常保持衛生質量達標補強》兩項措施，嚴格落實燃煤取暖鍋爐焚燒有關規定，全力保證臨客服務水平不低於既有客車。

    “平安、和諧”，為了這幾個字，烏魯木齊局職工在春運的日日夜夜中流下了許多淚水和汗水。

    鐵路春運感動著中國，旅客們説：“有鐵路職工無私的奉獻，我們感到安全、舒適和溫暖。”（記者 張家啟）