9日，從黑龍江省交通運輸系統治超工作推進會議上獲悉，從3月15日到6月5日，黑龍江省全面啟動2012年春融期治超戰役。

    據省交通運輸廳副廳長高學文介紹，這次春融期治超專項行動，將突出“五大重點”：一是重點區域。主要是超限超載運輸嚴重的建材和沙石、煤、油等産地産區；地域相鄰、超限運輸車輛跨區行駛較為集中區域；國省幹線公路與農村公路連接區域。二是重點源頭。主要是已經公佈的重點貨源監管單位，特別是運政部門派駐巡查的重點貨運源頭企業。三是重點路段。主要是高速公路特別是三年決戰新交工項目，省內重要國省幹線公路及農村公路重點路段。四是重點車輛。主要是運輸沙石料、煤炭、油、木材、鋼材、糧食等車輛，特別是車貨總重超過55噸的違法超限車輛。五是重點橋涵。主要是特大橋梁、危橋、險涵等。

    這次專項行動堅持政府主導與部門聯動相結合、治標與治本相結合、經濟措施與行政手段相結合、路面治理與源頭治理相結合、固定檢測與流動巡查相結合、專項治理與長效治理相結合的原則。按照省政府治超工作的部署要求，按照“高速公路入口阻截勸返、普通公路站點執法監管、農村公路限寬限高保護”的總體要求，建立交通、公安、工信、工商、質檢、安監等部門聯動機制。形成源頭監管點、治超檢測站、治超卸貨場、計重收費站、流動檢測車“五位一體”的互聯、互動、互補、全方位、無盲區的治超網絡體系。

    具體治理措施主要是“三抓”：一是抓源頭。切實加強對政府公示的貨運源頭單位的監管，真正落實有效措施。對不接受處罰、拒不改正的違法貨運源頭單位，要在當地政府的統一協調下，積極配合相關部門按照規定嚴格進行處理。督促貨運源頭裝載單位履行義務。強化其主動治超和合法裝載意識，建立貨物裝載登記、統計制度，配備合格的稱重和計量設備，確保違法超限超載車輛不出場、不出站，自覺接受執法人員依法實施的監督檢查。對違法超限超載運輸的貨運車輛、駕駛人員和道路運輸企業，要嚴格實行吊銷車輛營運證、駕駛人員從業資格證和道路運輸企業經營許可證等處罰。同時，要加快建立並不斷完善道路運輸從業企業和人員信譽檔案，對違法超限超載運輸的車輛、企業和駕駛人，要及時納入道路運輸黑名單，並向社會公告。嚴厲打擊非法改裝行為，嚴格市場準入。要在政府的統一領導下，配合有關部門嚴厲查處非法改裝行為。對擅自改變車輛外廓尺寸、加攔板、加鋼板及載重量等技術參數明顯不實的非法改裝車輛，一經發現立即扣留，並協調有關部門強制拆解，恢復原狀，如果發現車輛未經拆解繼續上路，要嚴格倒查相關部門的責任。各級運管機構要嚴把道路運輸行政許可關，對非法改裝等不符合技術標準的車輛，一律不得允許進入道路運輸市場。要加強對車輛的年度審驗，完善車輛檔案管理，對存在非法改裝的車輛要督促其恢復車輛原狀。對拒不改正的，依法登出《道路運輸證》。

    二是抓路面。一要堅決把住“咽喉”。就是要以現有治超檢測固定站點和高速公路收費站為依託，構成黑龍江省治超網絡。在黑龍江省國省幹線公路設置21個治超站，收費公路設置11個治超站、153個收費站， 24小時嚴防死守，做到不放過一台明顯超限超載車輛。同時，還要加強流動稽查和巡查。嚴格實施卸載。治超檢測站及流動治超檢測站經過科學檢測，對非法超載車輛要責令對超載部分的貨物實施卸載或採取強制卸載，消除違法行為。不卸載絕不放行，誰放行誰承擔責任。堅決杜絕只罰不卸、以罰代卸的現象。實施上限重罰。鋻於春融期非法超限超載行為對公路危害更大的實際，治超專項行動期間要嚴格控制自由裁量標準，統一實行上限處罰，任何治超單位和人員不得降低處罰標準。突出大要案查處。成立重大路政案件緊急處理中心，24小時受理投訴舉報,對接報或媒體曝光的路産損失額度較大、涉及強制執行、有重大社會影響的路政案件進行調查處理。對於整車運輸蔬菜等鮮活農産品的運輸車輛，要堅持不扣車、不卸載、不罰款。但要將超限車輛的違法信息通報給車輛註冊地有關部門，由車輛註冊地公安、交通部門按照有關法律法規進行處罰。對於載運易燃、易爆、劇毒、放射性等危險物品的車輛，要符合國家有關安全管理規定，並避免通過特大型公路橋梁或者特長公路隧道。確需通過的，要提前將行駛時間、路線通知有關公路管理單位。

    三是抓宣傳。在高速公路、國省幹線公路特別是治超站、收費站設置宣傳標語，並向司乘人員發放專項行動宣傳單，保持強大的輿論聲勢，營造良好的社會氛圍，使治超工作得到全社會的理解、支持和配合，使超限超載者有路難行、有車難開。加大對超限超載違法性、危害性的宣傳，落實典型案例曝光制度，讓車主、貨主和廣大駕駛人員不敢超、不願超、不想超，自覺抵制和杜絕超限超載違法行為。

    相關連接：

    車輛超限超載運輸的“五大危害”

    一是嚴重損壞公路。根據專家分析，如果車輛軸載質量超過公路設計標準，對公路造成的損害會以幾何級數成倍增加。以軸載10噸的車輛為例，如軸載質量達到20噸，瀝青路面相當於軸載10噸的車輛壓過256次，水泥混凝土路面相當於軸載10噸的車輛壓過65500次，大大縮短公路使用壽命，使我們用鉅額投資修建的公路設施不堪重負，病害頻發,過早破損。三年決戰黑龍江省建設了3000多公里高速公路、4000多公里一二級公路、6萬多公路農村公路，如果由於治超不到位，導致新建的公路在短期內出現損壞，黑龍江省將面臨不可估量的重大損失。

    二是嚴重損壞橋梁。車輛嚴重超限大大超過了公路橋梁的設計標準，會産生橋梁撓度增大，水泥混凝土過早開裂，引起鋼筋銹蝕、橋墩變形、橋面破損等病狀，導致橋梁結構發生災難性的破壞，大大縮短橋梁壽命，帶來重大安全隱患。根據去年對黑龍江省橋梁普查統計，黑龍江省橋梁總數達19805座，許多橋梁是七八十年代修建的，當時的設計標準和結構形式，難以適應現在重載車輛。目前國省幹線還有四五類危橋258座，農村公路危橋數量更大。如果由於治超不到位，因為車輛超限發生橋梁垮塌等重特大安全事故，將會造成無法想像的嚴重後果。

    三是嚴重影響交通安全。良好的制動性和操縱穩定性是汽車安全行駛的前提。改裝車輛採取了更換高壓輪胎、加厚鋼板彈簧、加高車廂欄板等措施，而其操縱、制動、動力和傳動系統仍保持出廠的配置。由於長期的、大量的超限運輸使車輛始終處於超負荷運轉狀態，導致車輛的制動性能和操縱性能迅速下降，由此埋下交通事故隱患，嚴重危及人民群眾的生命財産安全。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由於超限超載運輸引起的。

    四是嚴重擾亂運輸市場秩序。超限運輸使運價無法正確反映市場運力供給與需求之間的關係，導致運輸市場惡性競爭，進而加劇超限，嚴重損害了守法承運人的合法權益，既限制了道路運輸方式的創新發展，又影響了運輸服務質量的全面提升，難以適應“八大經濟區”、“十大工程”、“十大産業”建設和區域經濟社會發展對現代物流的需求。

    五是嚴重影響社會和群眾對區域公共管理及發展環境的滿意度。超限運輸能否得到有效遏制並從根本上得到解決，不僅關係公路交通，而且關係民生，關係投資發展環境，關係區域社會和諧。一個地區超限運輸不斷加劇或久治不愈，必然會損害政府的公信力和社會群眾對發展環境的滿意度。