21日，筆者從廣鐵集團獲悉，武廣、廣深港高鐵廣深段（以下簡稱“廣深高鐵”）將於4月1日零時起實行貫通運輸，目前票價和運行時刻已經公佈，21日起正式開始發售車票。

    據廣鐵負責人介紹，4月1日調圖後，深圳北直通湘鄂的20對高速動車組票價已經確定，即為廣深、武廣兩條高鐵票價之和。以深圳北至武漢直通高速動車組G1012次二等車票為例，廣深高鐵票價為75元，武廣高鐵票價465元，兩者之和540元就是G1012次全程票價。

    4月1日調圖後，深圳北20對直通湘鄂的高速動車組最快車次為G1004次，發車時間為14時，到武漢時間為18時11分，全程僅需4小時11分。

    108對動車組貫通武廣、廣深高鐵

    為進一步發揮兩條高鐵效能，滿足旅客出行需求，鐵路部門4月1日調整新的列車運行圖後，實現武廣、廣深高鐵貫通運輸，共安排108對動車組，其中武廣、廣深間跨線動車組20對；武廣高鐵安排60對；廣深高鐵安排28對。

    兩條高鐵安排102對時速300km/h高速動車組，分別為：武漢—深圳北10對；長沙南—深圳北10對；武漢—廣州南40對；長沙南—廣州南14對；廣州南—深圳北28對。武廣高鐵安排6對時速250km/h動車組。

    按照新的列車運行圖，深圳北安排20對直通長沙和武漢的高速動車組，其中武漢—深圳北10對，長沙南—深圳北10對。

    筆者通過12306網上訂票中心查詢到，深圳北—長沙南的直通高鐵有商務座、特等座、一等座和二等座等四種級別，票價分別為1196元、721元、605元、390元。深圳北—武漢的直通高鐵商務座1660元、特等座1000元、一等座840元、二等座540元。

    直通武漢列車運行時間在5小時以內

    據了解，此次調圖後，深圳北至武漢直通高速動車組最快車次為G1004次，發車時間為14時，到武漢時間為18時11分，全程僅需4小時11分。其它直通高速動車組車次運營時間均控制在5小時以內。

    而未開行直通高速動車組之前，旅客如從深圳到武漢乘最快的普速列車Z24次約需11個多小時，如乘廣深高鐵在廣州南站中轉換乘武廣高鐵約需5—6小時。此次調圖後旅客可以節約廣州南站換乘時間1個多小時，旅客出行將更為便利。

    此外，鐵路部門還將對兩條高鐵統籌安排，按日常、週末、高峰期分別開行不同對數列車，具體為：日常開行81對，其中武漢—深圳北10對、武漢—廣州南35對、長沙南—深圳北10對、長沙南—廣州南10對、廣州南—深圳北16對。週末開行86對，在日常基礎上增開長沙南—廣州南5對。

    省會及客流量較大車站延長停站時間

    針對部分旅客反映省會車站和部分客流較大車站停站時間較短，不太方便上下車的實際，此次調圖鐵路部門安排所有直通列車均停省會車站；並將省會車站停站時間由過去的2分鐘調整為3—5分鐘。

    兩年多來，地處福城的郴州西、處於雁城的衡陽東、位於湘鄂贛旅遊勝地的岳陽東等站客流持續增長。為進一步方便旅客出行，此次調圖後鐵路部門對這些客流較集中的車站增加列車停靠對數，並將停站時間由之前的1分鐘延長至2—3分鐘。

    專家評析

    高鐵讓四大城市 實現“同城效應”

    此次調圖後，兩條高鐵開行直通列車，使珠三角兩座最重要的城市深圳和廣州、長株潭城市群核心城市長沙、武漢城市圈中心城市武漢有機連接，變成同一個“大社區”，將帶來跨區域“同城效應”。

    長期從事高鐵研究的學者金一兵教授認為，高鐵形成規模效應貴在聯線成網。高鐵線路越長，聯通越緊密，其運輸潛能發揮得越充分，其産生的經濟拉動力也就越大。廣深高鐵和武廣高鐵開行聯通列車，對武廣高鐵這條長大幹線運能充分發揮起到了重要的作用，同時使深莞與湘鄂地區人員、信息流通以及經濟聯絡更加密切，進而為當地經濟社會發展提速。

    廣鐵“清明”加開25列臨客 預計送客340萬人

    記者21日獲悉，4月1日至4日“清明”小長假期間，廣鐵預計發送旅客340萬人，較去年同期增長3.5%，其中最高日4月2日將發送95萬人。而從昨日起，廣鐵已經開始發售節日期間的火車票。

    據廣鐵分析，清明假日期間客流以掃墓、踏青客流為主，旅客出行相對集中；前期客流以廣州、深圳、長沙等大城市為中心向周邊城鎮輻射，後期以返程客流為主；短途客流增長明顯，北上、南下客流相對錯開。

    為應對清明期間迅速增長的客流，4月1日起，武廣、廣深高鐵實行新的列車運行圖，鐵路部門計劃按基本圖滿圖運行，並在高峰期安排部分高速動車車底重聯運行，其中，武廣、廣深高鐵日開行對數將達81對。

    與此同時，為滿足管內省際間與省內短途客流需求，廣鐵還將採取恢復編組、增開臨客、客車套跑、加挂車廂、YW（硬臥）代YZ（硬座）5項措施，竭盡全力增加普速鐵路輸送能力，廣鐵將計劃加開25對管內臨時旅客列車。