遠海大洋揚軍威——中國海軍第十批護航編隊執行任務紀實    

    “10、9、8、7……3、2、1、0，現在由東七區20時調整為東八區21時！”4月25日，第十批護航編隊進行了最後一次調時。

    編隊與北京零時差，軍艦與祖國同心跳。

    在為期4個月的護航中，第十批護航編隊先後執行了40批次護航任務，安全護送中外船舶240艘，實現被護船舶、自身裝備和人員百分之百安全，忠實履行了黨和人民賦予的神聖使命，充分展示了我負責任大國的形象。

    “報告值更官，距離6海裏發現可疑目標。”2011年11月19日14時50分，擔任瞭望警戒的“海口”艦戰士宋葉根發現右舷46度一艘小艇正高速向編隊方向駛來。

    收到報告後，編隊高度警覺，綜合利用各種觀察設備嚴密監視可疑目標行動態勢。

    不一會兒，又有3艘可疑小艇向編隊高速接近。

    “進入一級反海盜部署！”編隊指揮員李士紅果斷命令“運城”艦直升機緊急起飛前出查證。可疑目標繼續從編隊右側2海裏處高速接近且無減速跡象，編指隨即命令機載特戰隊員發射信號彈和爆震彈進行警告、驅離。

    “噠噠噠！”子彈從直升機射向海面，濺起1米多高的水柱。可疑小艇見狀立刻轉向，消失在茫茫大海。

    亞丁灣是國際海域。作為一個負責任大國的海軍，不僅要保護本國船隻的航行安全，當其他國家船舶遇到危險時，也要及時伸出援助之手。

    2011年12月31日12時35分，編隊值班員通過目視和光電觀察設備發現左前方有5艘可疑小艇正高速向編隊附近的巴拿馬籍意大利商船“銀色海浪”號接近。該商船與編隊相向而行，不在護航編隊之列，但編隊仍在第一時間通過甚高頻國際頻道向該船通報了險情，指導其加強自身防範。“海口”艦還鳴汽笛併發射信號彈進行警示，3艘可疑小艇轉向離開，另外2艘疑似海盜小艇仍然繼續向商船接近。

    形勢危急。編隊副指揮員王永祥果斷命令“海口”艦艦載直升機前出查證驅離。“海口”艦及艦載直升機發射信號彈、爆震彈進行警告，2艘小艇被迫停車漂泊，並最終放棄襲擾逃離。

    從2011年11月19日至2012年3月17日，第十批護航編隊共完成40批次240艘船舶護航任務，其中包括中國船舶91艘（含香港船舶34艘、台灣船舶6艘），美國、英國、德國、日本、印度等30個國家船舶149艘，有效處置13批46艘次疑似海盜目標襲擾，確保了被護船舶百分之百安全。

    “我們不僅要將護航任務完成好，還要把我軍和平之師、文明之師的良好形象展示好。護航編隊既要執行護航任務，也要與各國海軍護航艦艇擴大溝通與交流。”編隊政委商亞恒這樣説道。

    在執行護航任務過程中，編隊通過水星網加強與外軍軍艦和商船的溝通，獲得許多有益信息，為有效制定護航行動方案、隊形和處置措施提供了參考。編隊每天與相遇的外國軍艦互致問候，並及時互通海盜信息、護航和巡邏行動、航空器飛行等有關情況，與外軍、商船之間建立良好的情況通報、信息共享、交流合作等機制，增強了護航合力，提高了工作效率。

    參加護航行動3年來，中國海軍影響力不斷增強，越來越多的外國商船調整航行計劃，以便加入我護航編隊。第三次參加護航任務的南海艦隊某驅逐艦支隊副支隊長趙曉剛介紹説，2009年1月6日，中國海軍第一次實施護航時，只有中國自己的4艘船舶提出護航申請。現在，一些外國商船基於對中國海軍護航編隊的信賴和認可，往往提前一週就提出申請並與我護航編隊保持緊密聯絡。

    從中國商船到外國商船，從一批幾艘到一批十多艘甚至二十多艘商船，中國海軍護航編隊已成為維護亞丁灣、索馬裏海域安全一支不可或缺的重要力量。

    護航期間，第十批護航編隊與外國軍艦進行互相拜會、訪問外國港口，積極開展交流與合作。返航途中，第十批護航編隊先後訪問了莫桑比克和泰國。通過組織高層互訪、文體交流、軍艦參觀、甲板招待會，宣傳了我建設和諧海洋、和諧世界的理念，也向世人傳播了我海軍護航亞丁灣、維護海洋安寧的正義之舉。