京滬高鐵開通運營已滿一週年,這條世界一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路,提高了人們的出行效率,完善了城市綜合交通體系,不斷為地方經濟社會發展注入新的活力,唱響了一曲氣勢恢宏的高鐵經濟之歌。
一年來,京滬高鐵全線設備質量穩定、運行安全可控,歷經酷暑嚴寒、暴雨風雪、雷電霧霾的洗禮,經受住了春運、暑運、小長假和黃金周客流高峰的考驗。截至6月29日,京滬高鐵累計開行旅客列車56614列,安全發送旅客5259.5萬人次;5月1日,創下了單日發送旅客29.4萬人次的最高紀錄。
人民滿意是鐵路發展的標尺。日常服務高標準、售票服務便捷化、與公交換乘無縫化、引導揭示規範化已成為京滬高鐵的鮮明特點。京滬高鐵在一流硬體的基礎上不斷升級軟體,打造了一套軟硬兼顧的服務體系、一支內外兼修的服務團隊。一系列以“京滬高鐵”冠名的客運服務品牌相繼崛起。
目前,全長1318公里的京滬高鐵已成為“陸地航班”“城市公交”,高峰時每天開行列車210趟,旅客可以隨到隨走。它串起沿線京津冀魯皖蘇滬7省市,輻射全國1/4的人口。從外出旅行到購房置産,從車站周邊輻射城市整體,從同城效應到區域共贏,1年來京滬高鐵在沿線城市、黃河三角洲、半島藍色經濟區乃至環渤海、長江三角洲區域的協調可持續發展中,發揮著明顯的帶動作用。
“高鐵經濟”最直接的體現是沿線旅遊業的井噴。2011年6月20日,“京滬高鐵城市旅遊聯盟”在泉城濟南落地,北京、上海、天津、南京、濟南、滄州、蚌埠7市簽署了《泉城宣言》,將沿線城市間“資源共享互利共贏”推向高潮。
此外,沿線城市圍繞高鐵車站對城市結構和佈局進行全面調整和規劃,制約華東地區發展的“瓶頸”也將被打破。上海市政府已將上海虹橋站當做助力上海經濟發展的又一個引擎。以徐州東站為依託,徐州市建起一座新城,使徐州的戰略區位優勢更加突出。在京滬高鐵的助推下,中國建材、紅星美凱龍等大集團紛紛搶灘登陸德州。濟南則借助京滬高鐵開通運營的契機,在高鐵車站所在的槐蔭區打造西部新城。
九萬里風鵬正舉。如今,京滬高鐵已成為環渤海和長江三角洲兩大經濟圈之間一條安全可靠、服務優良、客流穩定、綜合效應顯著的黃金通道。在京滬高鐵帶來的人流、物流、資金流、信息流的衝擊下,兩大經濟圈融合步伐將大大加快,勢必帶動新一輪區域經濟大發展。