建設北方國際航運中心和國際物流中心，是國家對濱海新區功能定位的一項重要內容。通過加快天津港規劃建設、構建東疆自由貿易港區、推進內陸“無水港”建設、完善進出口物流體系，濱海新區全面推進北方國際航運中心和國際物流中心建設步伐，為開發開放提供強有力的支撐。

    按照天津港“一港九區”佈局規劃，加快30萬噸級航道二期和一大批高等級、深水化、專業化碼頭建設，提升港口的硬體設施水平。北疆港區重點發展現代物流、保稅倉儲、金融商貿、航運服務；東疆港區以集裝箱運輸為主；南疆港區為煤炭、鐵礦石、石油及製品等大宗散貨中轉運輸港區；大沽口港區以修造船、裝備製造、糧油加工等兼顧運輸業為主要功能；高沙嶺港區近期服務於裝備製造業，遠期兼顧臨港工業和腹地物資運輸；南港工業區港區近期服務於南港工業區的石化産業，遠期預留散貨運輸的功能；海河港區服務於臨河産業的發展、建築物資的運輸和旅遊客運；北塘港區以客運為主兼顧濱海旅遊區建設；漢沽港區服務於區域水産業發展，以雜貨和冷鏈物資的運輸為主。到2016年，天津港全港貨物吞吐量突破6億噸，集裝箱吞吐量達到2000萬標準箱。

    根據國務院關於天津北方國際航運中心核心功能區建設方案的要求，新區在東疆全面搞好國際船舶登記、航運稅收、航運金融、租賃業務等創新試點，在實現保稅港區二期封關的基礎上，完成東疆港區30平方公里開發建設，加快開發東疆二島，積極推動東疆保稅港區向自由貿易港區轉型，使之成為符合國際通行做法的自由貿易港區和探索涉外經濟改革的先導區。

    為進一步優化無水港佈局，濱海新區在三北地區近10個國家級主體功能區中，依託出口加工區、區域優勢産業聚集區等，再建設一批無水港，並積極爭取將保稅港區核心功能區政策向無水港延伸，著力完善全程物流和區域通關服務，力爭到2016年，內陸無水港吞吐量超過100萬標準箱，進一步提升濱海新區對內陸的輻射服務能力。

    完善大交通體系，在新區內外形成水運、空運、鐵路、公路、管道等多式聯運銜接順暢的交通服務體系。加快建設海港、空港、開發區等八大物流園區，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設一批專業配送中心、專業化的交易市場和展銷中心，形成集物流園區、物流中心、配送中心於一體的現代物流網絡。（記者 孫剛）