作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，鐵路歷來十分重視節能減排工作。今年是“十二五”承上啟下的重要一年，也是實現鐵路“十二五”節能目標的關鍵一年。為貫徹落實國家關於加快建設資源節約型、環境友好型社會的要求，鐵路多措並舉不斷加大節能環保力度。

    回首“十一五”，按照低碳發展、構建綠色交通的要求，鐵路廣泛採用節能減排新技術，鐵路單位能耗及污染物排放量大幅下降，提前兩年完成單位運輸收入能耗下降20%、化學需氧量排放量下降10%的目標，提前一年完成二氧化硫排放量下降10%的目標。

    自2011年以來，鐵路對節能減排這一重大戰略問題的探索和思考日益深化，從《鐵路 “十二五”發展規劃》的編制到《鐵路 “十二五”節能規劃》和《鐵路 “十二五”環保規劃》的出臺，對鐵路“十二五”期間堅持綠色發展、提高資源利用效率作出部署。通過強化對鐵路單位用能、污染物排放的監管和指標考核，鐵路實現了單位運輸工作量綜合能耗、化學需氧量、二氧化硫排放量進一步降低的目標。

    數據顯示，2011年，國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗4.76噸標準煤/百萬換算噸公里，比上年降低5%。化學需氧量排放量為2195.9噸，降低3.7%；二氧化硫排放量為4.01萬噸，降低0.5%。2012年上半年，國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗4.92噸標準煤/百萬換算噸公里，同比減少1%；化學需氧量排放量992.3噸，同比減少0.2噸，下降0.02%；二氧化硫排放量20836.4噸，同比減少1405.2噸，下降6.3%。

    為更好地節能、節電，目前，高速列車普遍採用再生制動技術，電氣化鐵路推行直供饋電技術，電力機車全面推進交直交技術。

    在推廣利用新能源和再生能源方面，鐵路客貨樞紐和綜合車站建設大量採用地源熱泵、三聯供熱泵、太陽能等新能源技術。此外，鐵路還大力推廣中水利用和節能光源，實現節能減排目標。

    鐵路部門在沿線推廣恢復和再造植被、林帶新技術，廣泛採用軌道結構減振和聲屏障新材料、新措施，對客車廢棄物統一收集處理，在新型動車組上全面採用集便設施，實現零排放。

    為大力推進數字鐵路建設，最大限度發揮鐵路信息化效能，鐵路還廣泛採用現代信息技術，在客運專線上實現調度指揮的實時追蹤、集中控制和智慧決策，同時還積極發展鐵路電子商務和現代物流信息平臺，使客票聯網異地售票逐步向電子客票、多式一卡通發展。（記者張依）