未來三天，我國黑龍江東部有較強降雪。預計，4日白天到夜間，黑龍江東北部有中到大雪，局地暴雪（10～15毫米）。另外，未來兩天，新疆北部有小到中雪或陣雪。

    大風降溫預報。受先後兩股冷空氣的影響，4日至6日，西北地區東部、華北中西部、東北地區等地將先後出現6～8℃的降溫，其中，黑龍江東北部降溫可達10℃以上，西北地區、淮河以北大部地區並伴有4～6級偏北風，陣風7級。

    中央氣象臺12月4日6時繼續發佈海上大風黃色預警：預計，5日08時至6日08時，受入海氣旋和較強冷空氣的共同影響，黃海中部和南部海域、東海東北部海域將有西南風6～7級轉西北風9級、陣風可達10～11級，渤海、渤海海峽、黃海北部海域、東海西北部海域將有7～8級、陣風9～10級的西北風，東海南部海域、台灣海峽、台灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部海域將有7～8級、陣風9級的東北風。提醒受大風影響海域航行、作業的船舶和人員應回港避風，防止船舶走錨、擱淺和碰撞，相關部門應加固港口設施，充分做好防範準備。

    四川盆地江南局地有霧。 今天早晨至上午，江淮、江南大部、江漢、四川盆地等地有輕霧，局部地區有能見度小于1公里的霧。

    未來三天具體預報

    4日08時至5日08時，新疆北部、甘肅中西部、山西北部、遼寧南部、山東半島東部、黑龍江北部和中東部等地有小到中雪或陣雪，其中黑龍江東北部的部分地區有大雪，局地暴雪（10～16毫米）。西南地區東南部、江南南部、華南、台灣等地有小到中雨或陣雨。西北地區中東部、內蒙古中西部、華北、黑龍江東部等地有4～6級、陣風7級的風。

    5日08時至6日08時，新疆北部、內蒙古東北部、黑龍江北部、遼寧南部、山東半島等地有小到中雪，局地大雪；華南南部沿海地區有小到中雨或陣雨。西北地區東部、華北、內蒙古大部等地有4～6級風。渤海、黃海、東海將有7～9級、陣風10～11級的西北風，東海將有7～8級、陣風9～10級的偏北風，南海海域將有7～8級、陣風9級的東北風，受“寶霞”的影響，南海東南部海域將有7～9級、陣風10級的東北風。

    6日08時至7日08時，內蒙古中部和東部、遼寧南部、山東半島等地有小到中雪，局地大雪；華南南部沿海地區有小到中雨或陣雨。西北地區東部等地有4～6級風。南海東北部和中部海域將有6～8級的東北風，南海東南部海域將有7～10級的大風，其中“寶霞”中心經過的附近海域將有11～14級大風、陣風可達15～16級。

    【相關鏈結】雪後路滑需注意 掌握雪天行車技巧

    雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛，以免造成事故。

    清除車窗冰雪

    早晨上班，室外停車的車主會發現車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現雨刷驅動電機被燒燬的現象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結冰，反而增加除冰的困難。可以首先啟動發動機，將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然後再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢剷除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，並擦一擦後視鏡和轉向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理乾淨。因為汽車開動後，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛人的安全。雪天行車應把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。

    行車穩字當先

    行車“穩”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，並且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。行車中轉彎應儘量使方向盤平穩，避免在彎道中間糾正方向使車輛側滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應及時靠路邊停車並亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續行駛。

    保持牽引力

    在雨雪天氣，尤其在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當的牽引力會更安全一些。手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時産生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應儘量利用發動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。

    打滑別緊張

    萬一在行車途中出現側滑或甩尾現象，也不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正後，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進行連環式點剎。裝配有ABS剎車系統的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統發揮作用的，反而易發生危險。

    坡道冷靜上

    在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發動機減速的原理配合製動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。

    彎前先減擋

    行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應儘量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出儘快提速，提高路口的通過效率。

    預測行車不可少

    對於車主來説，雪天駕車的“預判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現的情況進行提前判斷，避免情況發生時緊急打方向盤或緊急制動而出現危險。一般而言，降雪時應與前車保持更長的距離，並且儘量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發現前車有減速、並線的趨勢，提前減速準備。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應儘量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。

    停車先看頭頂

    遇雪天，應避免使車輛停放于樹木或不結實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷後，砸損車輛。