天津市從明年1月1日起開始實施第二階段“黃標車”限行措施，全面開展“黃標車”治理，著力解決機動車污染問題。記者從本市唯一一家機動車回收拆解公司——天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司獲悉，自今年3月10日本市實行“黃標車”政策補貼開始至今，已累計回收提前淘汰“黃標車”1萬多輛，已達到預期回收總數的三分之一。

    “黃標車”是高污染排放車輛的簡稱，是連國I排放標準都未達到的汽油車或排放達不到國III排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為“黃標車”。本市有“黃標車”11.3萬輛，經相關部門測算，仍在運行、可回收的“黃標車”約3萬輛，其餘則處於車主自行處理等狀態。如果“黃標車”符合補貼中規定的提前淘汰標準，即可申請補貼。由於從明年開始，外環線（不含）以內道路等地區對“黃標車”限行，因此本市“黃標車”回收網點也將進行調整。

    自今年3月10日本市實行“黃標車”政策補貼開始，天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司累計回收報廢符合政策補貼的“黃標車”1萬多輛，總噸數17000多噸，其中私家車佔總數六至七成，預計2013年6月28日補貼政策結束時，本市仍在運行、可回收的“黃標車”中絕大多數將得到提前淘汰處理。

    據了解，補貼實施前，本市達到現行“黃標車”標準提前報廢的汽車數量近乎為零，其中報廢殘值過低是主要原因。以私家車為例，如果沒有補貼，車主申請報廢只能拿到500元至700元；而實施補貼後，提前報廢“黃標車”轎車的補貼達到了6000元至18000元，這對於“黃標車”車主的吸引力較大。據環保專家介紹，“黃標車”是空氣主要污染源之一，淘汰1萬輛“黃標車”相當於減少28萬輛國Ⅳ新車污染排放量。