城北，天竺綜合保稅區，三大服務進口整車的功能設施即將建成。投資近10億元，2000來平方米的整車監管場所，專供檢驗、檢疫的汽車安全檢測中心，陳列多品牌高端車的汽車展廳……自2012年11月獲批後，國內首家空港型整車進口口岸已現雛形。只待2013年6月底北京首都國際機場整車進口口岸完成驗收後，下半年起進口汽車將能在北京實現入關。

    數據顯示，2011年我國進口高端汽車約6000輛，其中海運佔80%，空運佔20%，通過北京首都國際機場中轉的約240輛。此前，汽車抵達首都機場後，面臨“提不了車、報不了關、交不了稅”的尷尬。“過去空運進口汽車在北京落地後，只能去最近的天津港報關，通關和運輸加起來要花上3到6個月時間。”天竺綜合保稅區管委會相關負責人介紹説，實現本地報關後，所有手續可以在2到3個月內完成。

    市商務委昨日公佈數據顯示，經初步測算，建成初期，北京首都機場口岸將實現年高端整車進口量720輛，進口總值2.3億美元，新增關稅、進口環節增值稅、消費稅21.6億元，整車銷售額43.2億元，營業稅2.376億元。而如果加上改裝、維修等增值服務産業鏈形成的效益，一年下來的零售額將超100億元。

    城南，亦莊保稅區實行的“分送集報”式通關也讓企業減輕了不少庫存負擔。原先每逢節假日、海關不受理業務時，企業總需要提前備上一定的庫存量，由此帶來不小的資金壓力。此後，這種壓力將不再存在。

    城市的另一角，北京的又一條出海通道也在吞吐著數以萬計的外貿集裝箱。自2010年3月平谷國際陸港運行後，港口和天津新港實現了跨關區無障礙通道，2012年累計出入外貿集裝箱超3萬標箱。依託于天竺、亦莊、馬坊三大口岸，北京的口岸功能區實現“海陸空”直通。

    這樣的佈局直接推動了貨物進出口值的連級跳。市商務委數據顯示，2008年以來，北京市貨物進出口接連跨越2000億、3000億美元臺階，2012年更達到4079.2億美元。不僅如此，企業走出去的步伐也因此而加快，截至目前，北京企業已在95個國家（地區）投資，2012年近11.86億美元的境外直接投資額更是創歷史新高，同比增長59.2%。