14日，江蘇省政府在南京召開全省城市客運工作聯席會議第一次會議，來自交通運輸、公安、監察、財政、國土、工商、物價等11個部門共推“公交優先”。副省長史和平出席會議並講話。

    目前，全省13個地級市、近20個縣（市）建立了不同規模的公交卡應用系統，發卡量約3100萬張。不過，由於各地經濟發展不平衡，公交卡系統建設不同步、標準不統一等原因，即使鄰近的市縣，如南京到鎮江，公交卡也不能互聯互通。對此，省交通運輸廳副廳長李先友介紹，省裏將探索組建一卡通公司，年底前實現寧鎮揚地區互聯互通。明年年底前，力爭實現全省範圍內公交卡互聯互通，並向長三角區域拓展。

    據了解，江蘇省民用汽車擁有量現已達688.4萬輛，城市道路交通擁堵範圍日益擴大，並且由大城市向中小城市蔓延。目前全省擁有城市公交線路2853條，公交線路運營總長度5萬公里，雖然公交運力有較大增長，但由於城市機動化出行特別是私家小汽車出行的快速增長，公交運行效率不增反降。乘客等候時間長、準點率不能保障、運行速度低，大大降低了常規公交的吸引力。對此，《省政府關於進一步落實城市公共交通優先發展戰略的若干意見（討論稿）》中明確，公交優先體現為規劃、用地、投資、路權和財稅五大優先。省交通運輸廳廳長遊慶仲説，“十二五”末，全省公共交通分擔率達23%，公共交通出行量佔機動化出行比例達45%以上。萬人公交車輛標臺數達15標臺/萬人，公交平均運送速度達18公里/小時以上。清潔能源公交車佔比達34%，清潔能源出租車佔比達80%。2015年，省內特大城市和大城市每百標臺公交車擁有公交專用道長度不低於4公里，全省快速公交營運里程達500公里，城市軌道交通營運里程達300公里。南京近3年將新增3500輛公交車充實到各條線路上去，半數市民出門將坐公交地鐵。