3月27日12時15分，在東海海域被撞受損的外籍船舶“達飛佛羅裏達”輪，由海事巡邏船、專業救助船和清污船等10余艘船舶組成的船隊護航，順利靠泊上海洋山港碼頭。這是我國海事部門首次組織實施的遠海船舶救助、清污行動。

    據悉，“達飛佛羅裏達”輪3月19日淩晨在長江口燈船東北約124海裏處與另一艘外輪相撞，導致船身中間部位的第四、第五兩艙破損進水，造成大面積油污泄漏。海圖上顯示，事故水域位於我國南北內支線航區和東西國際主幹線航區交會處，且事發時水域風力較大，如不及時救助、清污，一旦船舶斷裂，船上含有76個危險品集裝箱在內的1546個集裝箱和5000噸燃油將傾倒入海，將嚴重影響我國海上經濟“生命線”，給海洋環境帶來無法挽回的損害。

    上海海上搜救中心立即啟動一級響應，第一時間組織海事、救撈、清污力量，協調7艘千噸級船舶和空巡、專業救助直升機等到事故現場救助並開展清污工作，同時成立由船級社專家、船舶通航安全專家、防污染專家等組成的專家組，全面評估船舶受損情況和現場海況。

    3月20日到21日，受突襲的寒潮大風影響，事故水域風急浪高，現場不僅清污進度受阻，“達飛佛羅裏達”輪還很可能發生斷裂。經專家組全面風險評估，及時停止施工，果斷修改了“先在遠海徹底消除船舶漏油後再進港卸貨修理”的原定計劃，上海海事局同意“達飛佛羅裏達”輪先航行至長江口燈船75海裏處錨泊避風。為儘量消除船舶在航行過程中給途經水域造成的溢油污染，十余艘由海巡艇、救助船、清污船組成的船隊不間斷伴航，“達飛佛羅裏達”輪緩慢行駛，清污船舶緊隨其後，將從破損船艙溢出的少量燃油回收處理。

    3月23日夜，當“達飛佛羅裏達”輪抵達錨地不久後，據氣象預報，新一輪冷空氣又將襲來，現場風力將增大至8至9級。根本沒有時間對受損船艙進行清理、封堵，且各方專家現場對船體受損情況進行評估後表示，鋻於船舶受損的實際情況，如風浪進一步加大，存在損壞進一步擴大的風險。在冷空氣到來前，上海海事局果斷停止了清污作業，並制訂了週全的進港方案，24日13時，“達飛佛羅裏達”輪再次在船隊護航下緩慢朝上海洋山港方向拔錨行駛，在前一次“邊航行邊清污”基礎上，由於此次要經過東海漁業水域附近，伴航船隊中增加了清污力量，基本消除了對途經水域的污染。

    根據中國海事局煙臺溢油中心等單位為清污工作提供衛星雲圖和溢油擴散模型，以及海事部門派出密切監視油污擴散趨勢的固定翼飛機和直升飛機監測結果顯示，目前，事發水域已不見大片油污，“達飛佛羅裏達”輪航經水域也無明顯污染。

    據悉，下一步海事部門將對此次事故進行調查並啟動相關油污索賠工作。