為進一步加快我國空中航路實施PBN運行，在國家有關部門的大力支持下，民航局將組織京滬等6條主幹航路飛行航班實施PBN運行。

    此次實施PBN運行的6條航路分別為京滬、京廣、中韓、京昆、上海—武漢、武漢—成都—拉薩航路。根據民航局《關於民用航空器沿A593等6條航路實施PBN運行的通知》，6月27日前為PBN運行過渡階段，6月27日零時起為正式運行階段。

    在過渡運行期間，航空公司申請使用上述航路時，不受PBN適航和運行合格審定限制，但要按規定如實填寫飛行計劃。民航局空管局各管制單位將對申請使用上述航路的航班飛行計劃和航空器PBN狀態進行檢查，並持續跟蹤、統計、分析上述航路PBN的運行情況，及時研究解決在過度運行期間發現的問題。在正式運行後，航空公司則必須確保完成相關航空器的適航和運行合格審定，並繼續嚴格按規定填寫有關飛行計劃。飛機不受適航和運行合格審定限制，管制部門保障其按現行規定執行飛行任務。

    據了解，我國6條主幹航路實施PBN運行將産生明顯效益，一方面能夠提升系統整體導航能力，減少航空器對地面導航設施的依賴；另一方面能夠促進我國航路航線劃設和導航運行的規範化，提高我國在國際航行技術應用上的主導地位，同時，也為今後我國全面採用PBN技術新辟和優化航路航線奠定基礎。

    民航局空管局有關人士介紹，根據《中國民航PBN實施路線圖》的總體部署，截至目前，我國西部航路L888及玉樹機場進離場航路等部分航路已經實施了PBN運行。預計在2016年之前，我國民航實施PBN運行的航路將達70%；2017年後全部航路逐步過渡到PBN運行。

    鏈結：什麼是PBN？

    PBN，基於性能的導航，是一個現代飛行概念，有別於傳統飛行。傳統飛行主要採用導航臺到導航臺飛行的模式，而PBN則採用坐標點到坐標點的飛行模式。PBN運行是指在規定空域概念（即通信、導航、監視設施和空中交通管理能力）下，航空器在指定空域內或者沿航路、儀錶飛行程序飛行時，對航空器機載導航系統的精度、完好性、可用性、連續性和功能性等所提出的一系列要求。