2013年11月7日，“雪龍”船駛離上海碼頭，踏上中國第30次南極科考征程。

    12月2日，“雪龍”船在駛過西太平洋、南大洋，穿越西風帶後，經過連續三晝夜艱難破冰，順利抵達中國南極中山站外陸緣冰地帶。

    12月19日，“雪龍”船向東開始實施中國極地科考史上首次環南極大陸航行。對沿途氣象、水文、海水、大氣和冰情進行觀測採樣，以填補中國極地考察的多項空白。

    12月25日，“雪龍”船獲悉，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號客輪在600多海裏以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援。“雪龍”船立即以最大航速趕往俄船遇險地點。

    12月28日淩晨，在冒著極大危險穿越西風帶氣旋中心後，“雪龍”船終於挺進到距俄遇險船僅6.1海裏處。但由於浮冰厚度和密集程度均已超出“雪龍”船破冰能力，“雪龍”船停止前進。隨後趕來的法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號破冰船，由於同樣原因在“雪龍”船身後數海裏外停下腳步。

    12月31日，鋻於冰情始終嚴峻，而天氣持續好轉，“雪龍”船決定用直升機救出俄船上所有乘客。

    2014年1月2日，“雪龍”船上的“雪鷹12”直升機往返飛行6架次，將俄遇險船上的所有乘客全部安全轉運到澳大利亞“南極光”號附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號。

    1月2日至3日間，“雪龍”船所在海域冰情突變，厚達三四米的浮冰在東風和東南風裹挾下將“雪龍”船圍困。

    1月3日，“雪龍”船受阻後，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求各有關方面協調配合，指導幫助中國南極科考隊暨“雪龍”船脫困，確保人員安全。

    1月4日，國家海洋局專門成立“雪龍”船脫困應急工作領導小組，全力組織“雪龍”船救援脫困。

    1月6日淩晨，“雪龍”船啟動主發動機開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準備。

    1月6日晚，“雪龍”船所在海域風向改為西風，風力逐漸加大，吹動“雪龍”船四週浮冰整體快速東移，其邊緣浮冰已呈融化之態。

    1月7日，淩晨“雪龍”船開始嘗試破冰。17時50分左右，“雪龍”船突入一條水道，成功突破浮冰的重圍。