2014年春運將於1月16日開始，春運期間學生流、務工返鄉流、探親流疊加，人員流動規模大，持續時間長，超過九成的客流集中在公路上，是一年中公路客流最為集中的時期。近5年春運期間，全國道路客運量年均增長超過10%，預計2014年春運道路客運量將進一步攀升，達到32.77億人次。交通流量再創新高，而雨雪、霧霾天氣多發，將給春運道路交通安全帶來巨大壓力。

    公安部交通管理局對近5年春運期間的交通事故進行了分析，總體上看，春運期間道路交通事故比平日易發多發，發生重特大事故風險較高。針對春運期間道路交通事故規律特點和以往重大事故暴露出的突出問題，公安部交通管理局向各相關行業企業、廣大交通參與者發出預警提示。

    一、春運期間路上車多人多，駕車出行要牢記交通安全

    （一）私用車輛肇事比例高，自駕長途出行要做好充足準備。近5年春運期間，60%以上的交通事故死亡人員由私用車輛肇事導致，且比重逐年上升，自駕出行安全不容忽視。其中，3年以下低駕齡駕駛人肇事突出，導致的事故死亡人數佔總數近三分之一。據統計，2013年全國新增小型載客汽車1600多萬輛，總量已達9900多萬輛，春運期間將有大量私家車主選擇自駕車出行。春運期間道路交通流量大，一些車主特別是3年以下駕齡的新駕駛人缺乏長途駕駛經驗，安全風險較高。公安部交通管理局提醒，自駕長途出行必須做好充足準備,提前掌握車況、路況、天氣情況，不要超員載客、超速行駛，合理安排行程，連續駕駛4小時要停車休息20分鐘以上，避免夜間行車，低駕齡駕駛人應儘量避免長途自駕。

    （二）“黑包車”事故風險高，包車返鄉要選擇正規運營車輛。2013年，全國發生多起旅遊包車肇事導致的重大道路交通事故，肇事者超範圍違規招攬乘客、擅自改變審批路線，車輛及其運輸過程脫離安全監管，嚴重威脅乘車安全。春運期間，部分大學生、外出務工人員選擇集體包車回家。按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》要求，客運包車應當憑車籍所在地道路運輸管理機構核發的包車客運標誌牌，按照約定的時間、起始地、目的地和線路運行，並持有包車票或者包車合同，不得招攬包車合同外的旅客乘車,除執行道路運輸管理機構下達的緊急包車任務外，線路一端應當在車籍所在地。公安部交通管理局提醒，準備集體包車出行的旅客，應通過正規客運企業，選擇具有營運資質的車輛和駕駛員，按照規定辦理手續，不貪圖經濟便宜或方便包用違規運營的“黑車”，為平安出行增添安全保障。

    （三）客車超員後果嚴重，乘客要自覺抵制超員車輛。近5年春運期間發生交通事故的營運客車相當部分存在超員違法行為，超員客車的駕駛人往往片面追求經濟利益多拉快跑，忽視安全，交通違法行為突出，發生事故的概率高。選擇乘坐長途客車回家的旅客，要到客運站乘坐正規運營的車輛，不要站外上車，堅決抵制超員客車，發現客車超員可通過電話、短信、微博等途徑及時向公安交管部門和交通運輸管理部門舉報。

    （四）微型麵包車安全性能較差，親朋好友出行切勿超員。我國微型麵包車保有量目前已達737萬輛，主要分佈在農村地區。2013年2月6日，雲南省昆明市烏蒙鄉一輛核載6人的微型麵包車，嚴重超員載15人，行至上坡路段時因動力不足車輛後溜並翻下右側75米山崖，造成12人死亡、3人受傷。2013年發生的一次死亡多人的事故中，有24%的事故涉及微型麵包車。2014年1月上旬全國發生8起一次死亡5人以上事故，4起發生在農村地區，其中2起是麵包車肇事，均比去年增多。春運期間全家乘車返鄉過年以及親朋好友乘坐微型麵包車走親訪友、趕集購物活動頻繁，微型麵包車超員載客、人貨混裝時，穩定性和制動效能嚴重下降，極易失控發生事故。公安部交通管理局提醒，農村、山區道路路窄、坡陡、彎急，車輛超員容易失控，親朋好友舉家出行，切忌超員載客、人貨混裝。

    二、安全責任重於泰山，運輸企業要堅持安全第一

    （一）客運企業安全責任大，安全管理制度要落實。2013年全國共發生8起客運車輛肇事的重大道路交通事故，事後共有36名客運企業法人、安全管理人員及車主因疏於安全管理、違規經營、營運，造成嚴重後果被追究責任，其中11人被移送司法機關處理。春運期間，公路長途客運需求大、客流多、效益好，是長途客運的“黃金期”，一些企業、車主、駕駛人片面追逐經濟利益不顧安全，超範圍、超時限、超負荷違規運營，超速行駛、超員載客、疲勞駕駛，極易發生交通事故。公安部交通管理局提醒，客運企業要樹立安全第一、人命關天、安全是最大效益理念，加強車輛安全檢查，加強駕駛人安全教育，合理安排駕駛人休息，充分利用動態監控手段，確保行車安全。

    （二）線路不熟釀大禍，定線認路要早做。2013年春運期間，全國共發生5起重大道路交通事故，其中客車駕駛人對道路不熟、操作失誤是重要原因。甘肅慶陽“2.1”事故中，河北籍旅遊客車駕駛人因不熟悉路況，行經下陡坡連續急彎路段空擋滑行、超速行駛，導致車輛墜崖起火，造成18人死亡、32人受傷。貴州黔東南州“2.2”事故中，一輛縣內班線客車擅自跨線經營，因不熟識危險路段情況，在急彎路段超速行駛，導致車輛墜崖，造成12人死亡、22人受傷。春運期間公路客運需求大，許多線路臨時增加客車，駕駛人對線路不夠熟悉，交通事故風險增加。公安部交通管理局提醒，客運企業要儘快確定春運的車輛、駕駛人、路線、班次，盡可能把熟識線路、經驗豐富的駕駛人安排在路況複雜的長途線路運營，對路況不熟識、初次參與春運的駕駛人特別是客運包車駕駛人，要組織跟車作業、沿線踩點、實地查勘，提前熟悉春運期間的運營線路及沿線路況氣候，掌握道路隱患和事故易發點段，做到心中有數，開車不慌。

    （三）處置不當易引發事故，緊急避險知識要熟練掌握。客車駕駛人應急處置能力直接關係全車乘客生命安全。近年來全國發生多起客車駕駛人應急處置不當造成重大傷亡後果的事故。2013年3月12日，湖北省大型臥鋪客車在二廣高速公路荊州長江大橋上，在躲避一輛逆行的摩托車時反應處置不當，向右急打方向，導致客車墜橋，造成14人死亡、9人受傷。公安部交通管理局提醒，春運期間道路上意外因素多，客運企業要開展預防性教育培訓，採取集中學習、專題培訓、案例警示、模擬訓練等多種方式，提升客車駕駛人在冰雪霧惡劣天氣、山區農村窄路、彎坡、路側險要路段會車、或遇突發緊急情況干擾等情況時的應急處置能力，客車駕駛人遇緊急情況應首先採取制動減速措施，合理採取緊急避險措施，切勿急打方向。

    三、出行環境複雜多變，提高警惕謹防意外

    （一）雨雪、霧霾天氣頻發，惡劣天氣需謹慎駕駛。近5年春運期間，雨、雪、霧等惡劣天氣下道路交通事故導致的死亡人數佔春運事故總數比例大，其中2013年雪、霧天氣交通事故導致的死亡人數比2012年分別上升48.4%和73.8%。據中央氣象臺預測，春運期間華北、黃淮、江淮部分地區霧霾天氣較多，東北、華東、西南部分地區雨雪天氣偏多。公安部交通管理局提醒，駕駛人要密切關注天氣變化，提前選擇出行路線，儘量避開早晨和午夜霧氣多發時段，遇惡劣天氣駕駛車輛，要降低車速，注意觀察，保持車距，按照安全提示謹慎駕駛。

    （二）山區道路翻墜事故多發，急彎陡坡路段要減速慢行。2013年春運期間發生的重大道路交通事故全部是發生在山區道路的翻墜事故，在急彎路段超速行駛是導致事故的重要原因。公安部交通管理局提醒，在急彎陡坡、臨水臨崖路段，請減速慢行，注意觀察，不要強行超車、強行會車，遇緊急情況及時制動，切莫急打方向。

    （三）客車起火逃生困難，易燃易爆物品嚴禁攜帶上車。2009年以來，全國發生的4起一次死亡30人以上特別重大道路交通事故全部是客車爆燃或發生事故後燃燒導致。2011年7月22日，一輛大客車在京港澳高速公路河南信陽段起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷，事故原因是車內違法攜帶的易燃危險化學品突然發生爆燃。公安部交通管理局提醒，為了您和他人的生命安全，乘坐客車切勿攜帶煙花爆竹等易燃易爆危險品，發現他人違法攜帶上車請及時勸阻、舉報，司乘人員要堅決制止並報告，做到不消除隱患不發車，確保乘客安全。

    （四）春運期間侵財案件增多，自身安全防範需加強。春運期間人員流動規模大，返鄉過節乘客攜帶行李財物多，一些違法犯罪分子趁機作案，在客運場站以及高速公路服務區、休息站點偷盜旅客行李、物品等治安案件多發。公安部交通管理局提醒，乘客出行要提高防範意識，看管好隨身財物，不給犯罪分子可乘之機。