日前，記者從有關部門獲悉，全長59.2公里的軌道交通新機場線計劃于2014年開工建設。據了解，這一連通中心城與新機場的重要通道建設地點為牡丹園至新機場。線路建成後，乘客將有望在10號線牡丹園站實現換乘。

    此前，有消息稱新機場線城區起點為北京南站，且與四號線換乘。牡丹園站定為起點後，意味著這條線路將南北跨越多個城市核心區域。

    據了解，新機場線目前僅規劃5站，分別是牡丹園站、金融街站、草橋站、南苑站和新機場站，列車最高時速超120公里。在牡丹園站和草橋站設有城市值機功能，航空旅客可選擇提前24小時辦理登機手續。該線開通後，將打破目前機場快軌最高時速110公里的紀錄，成為本市最快的地鐵線。2018年新機場建成啟用時，這一線路將同步開通運營。

    在論證過程中，不少專家認為，站點過少，會造成沿線堵點增加。因此，新機場線的站點數量應不止5站，且非純南北向線路，而將與多條東西方向的地鐵線路交匯換乘，以便於乘客出行。

    根據2014年全市重點工程計劃，新機場項目將於2014年底前正式動工，建設地點確定為大興區的禮賢鎮和榆垡鎮。

    另據了解，2014年還將有幾條重要公路項目竣工，為市民出行帶來便利：全長10.8公里的京良路打通，連接京港澳高速路至五環路，緩解京港澳高速路交通壓力；全長7.64公里的萬壽路南延快速路建成，連接南四環至金星路。全長3.5公里的馬家堡西路南延路建成，連接西紅門路至春和路，緩解京開高速交通壓力。（記者 吳迪）