新華網北京１月８日電（記者鄒聲文、吳晶晶）湖北省武漢市的５９９路公交線在２００５年底正式成為國內首條綠色公交專線，這標誌我國自行研製的混合動力公交車完成示範運行，正式進入商業運營。此前，混合動力電動汽車已在武漢累計示範運行３０余萬公里，載客４０余萬人次。

    這是我國實施電動汽車重大科技專項取得的重要階段性進展。這一專項自實施以來，就以新一代電動汽車技術作為主攻方向，在燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車等多個領域的自主研發中不斷取得突破，使我國在電動汽車領域初步構建起自主知識産權技術體系，有望為中國汽車工業的發展開闢一片新天地。

    多年來，中國汽車工業缺乏自主創新能力的問題，引起了社會各界的廣泛關注。而電動汽車被國際上視為汽車工業的未來發展方向。目前，電動汽車在國外仍處於産業化初期準備階段，在技術水平與産業化方面，我國與國際先進水平的差距相對較小。此外，電動汽車集機械、電氣、電子、數字、信息和智慧技術于一體，如果我們能夠搶佔汽車領域的這一戰略制高點，將極大地促進我國汽車工業轉入自主發展的軌道。

    為此，我國及時將電動汽車納入國家重大科技專項，並在這一專項中全面實施專利戰略，在立項合同中特別增加對知識産權目標的要求和對合作單位之間知識産權管理的相關規定。此外，專項還專門設立知識産權研究課題，組織力量進行專利分析，制定實施策略，開展知識産權培訓和輔導諮詢。

    據科技部有關負責人介紹，電動汽車專項實施以來，各參與單位的專利意識不斷提高，累計申請了５２０項國內外專利（其中發明專利３２０項），有效提升了電動汽車這一核心産品和新興産業的競爭力。

    電動汽車專項依託科研單位和高等院校，建立了車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等６個公共檢測中心（基地）和試驗平臺，制定和使用了自主研製的技術標準和檢測規範。

    我國建立起自己的電動汽車技術標準體系。目前，專項已完成了電動汽車産品、試驗方法等方面的６項新標準的起草、５項標準的修訂和２項檢測試驗方法的研究。

    專項的實施還讓我國初步實現了電動汽車領域的人才聚集，建立了一支結構合理、年富力強的高水平攻關人才隊伍。在專項實施過程中，直接參加研發的科技人員達２０００多人，一批在著名跨國汽車公司從業多年、擔任高級職務的留學人員先後回歸，把先進的專業技術、管理經驗和發展理念帶入企業，成為我國電動汽車領域自主開發的骨幹力量。

    目前電動汽車重大專項在純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車幾個車型中，均已研發出具有我國自主知識産權的實用化樣車，並且按照國家標準完成了道路試驗和可靠性工況試驗，性能指標不斷提高。（完）