新華社南京１月２１日電（記者鄧華寧、高友清）“十一五”期間，一個集航道維護、測繪、指揮調度和信息發佈等多種功能為一體的長江“數字航道”系統將初步成型，長江航道管理由此邁入信息化時代。

    ２１日在南京召開的長江航道工作會議上，交通部副部長徐祖遠介紹，作為橫貫我國東、中、西部的黃金水道，長江現已成為世界上運量最大、水運最繁忙的內河。長江航道沿岸的７省２市，佔據著我國４０％的經濟總量，４０％的人口和６０％的國民生産總值。隨著沿岸經濟的高速發展，交通運輸的重心正在向水運轉移，對長江航道的通過能力和服務質量的要求也日漸提高。

    然而受瓶頸河段、航道整體等級不高等問題的困擾，長江航道的整體運輸效率較低。徐祖遠説，美國、荷蘭的內河每公里年貨運總量分別達到１３０２萬噸和１０９２萬噸，而我國僅為１５３萬噸。特別是近年來貨運量大幅增長，長江航道上貨船排隊的現象普遍。因此，依靠科技進步、以信息化帶動長江航運升級，是提高長江航運持續創新能力的關鍵。

    據介紹，長江“數字航道”建設包括五個方面：網絡平臺建設中，形成連接長江航道全線各節點的廣域網絡，網絡覆蓋率達到１００％。數據採集系統建設中，５０％以上航道測繪數據實現即時傳輸。數據庫建設中，完成各基礎數據庫的建設。應用系統建設中，電子航道圖系統基本覆蓋長江幹線航道。信息化隊伍建設中，初步培養出長江航道局第一批信息化骨幹隊伍。

    “十一五”期間，將完成示範段長江數字航道的基本框架並逐步進行拓展，在長江“數字航道”基礎平臺的支持下，形成長江“數字航道”總體規模，並分段投入試運行。（完）