上海航空樞紐港建設取得新進展，全力實施航空樞紐戰略的中國東方航空股份有限公司各項運營指標全面上揚，2005年東航上海地區兩場共保障進出港航班達25.6萬架次，運輸進出港旅客超過26 82萬人次，總貨郵運輸量逾210萬噸，分別比2004年增加11.92%、8%、16.86%。

    圍繞“十一五”航空樞紐港建設，東航已作出部署。東航集團公司總裁李豐華表示，“十一五”期間，將按照《上海航空樞紐建設中長期發展綱要》要求，積極推進航空樞紐建設。以市場為導向，東強西拓、南展北進，做大國內線、做強日韓港、做精歐美澳，建成以上海為中心的中樞航線網絡運營模式。

    據了解，東航于2003年9月正式啟動樞紐戰略，逐步增加上海地區運力投入，統一航線佈局，不斷開闢航線，增加航班頻率，優化航線網絡，努力構建“航班波”，使上海客運市場佔有率逐步上升。統計顯示，2005年夏秋季東航在浦東機場佔有率達到32.5%，虹橋機場佔有率達到41%。

    按國際通行標準，一個真正意義上的航空樞紐港，中轉旅客比例至少要達到三分之一。抓住上海作為門戶港與樞紐港的兩大特點，東航大力培育國際、國內中轉客流。2005年東航發展中轉聯程，推廣內部代碼共享，開展“聯程值機、行李直挂”業務，完成中轉旅客51萬人次。

    面臨新形勢，東航集團將2005年確定為安全文化建設年，通過制度、培訓、文化等方面的建設，為飛行積極構築“安全堤”。同時，以完成西北公司和雲南公司聯合重組為契機，全面整合服務標準和流程，打造精品服務品牌形象。在京滬快線的頭等艙和公務艙內，東航首家推出了“下午茶”服務，還編排了空中“陽光健身操”。這些以人為本的特色服務受到旅客喜愛，並被逐步推廣到其他航線。

    體現東航實力的機隊規模也正不斷壯大。截至2005年底，東航擁有以空客和波音為主的客機200架，預計今後兩年內，還將有40架飛機加入東航機隊。到2010年，東航集團機隊規模將達到320架，座位數達到55000個左右。

    到2010年，東航將建成以上海為中心，以西安、昆明為兩翼，以北京、廣州、杭州、青島、武漢為支撐的中樞航線網絡運營模式，取得上海地區50%、昆明地區55%的市場份額。形成以上海為客運、貨運核心中樞，北京、昆明、西安、武漢為區域中樞，廣州、廈門、杭州、南京、福州、青島為關鍵要塞，國內、國際市場統一運作的航線網絡佈局，成為亞洲乃至世界最具競爭力的網絡型航空公司之一。

    據悉，今年，東航將以引進A330為契機，進一步優化網絡佈局，增加上海市場航班總量，繼續擴大中轉聯程和內部代碼共享，今年計劃開通西安、昆明、呼和浩特、長沙等地始發代碼共享航班，並計劃開通上海至法蘭克福航線。

    又訊 日前公佈的“2005旅客話民航”用戶評價結果顯示，東航榮獲年旅客運輸量1500萬人次以上組“用戶滿意優質獎”。據了解，“十一五”期間東航將建立有自身服務特色並與國際接軌的服務質量管理模式，實現“保持國內最佳，趕超國際同行”的發展目標。由民航總局組織的“旅客話民航”服務質量評價活動開展至今已有13年曆史。（記者王蔚 通訊員張菁 唐建）

空客新機首次加盟東航

    1月25日上午10時，東航引進的中國大陸首架空中客車A330-300飛機平穩地降落在上海虹橋國際機場。東航集團公司副總裁、股份公司總經理羅朝庚表示，這架新的A330-300飛機將用於替換東航現有的A300-600飛機，投入中遠程航線服務，特別是在亞洲地區新開通的國際航線上運營。

    A330-300飛機可搭載300名乘客，公務艙內擁有先進的旅客娛樂系統，可點播電影、玩遊戲。目前，A330-300飛機的平均目錄價格為1.75億美元。據透露，在東航去年簽署的訂單中共包括20架空客飛機，將陸續交付。（記者王蔚 通訊員顧偉 張菁）