1月27日上午10點，隨著法國達飛輪船公司超大型集裝箱船舶“奧賽羅”裝卸完4255個自然箱後駛離洋山，洋山港一期碼頭也實現了每小時裝卸集裝箱218個自然箱的佳績，創下開港以來新高。

　　一般新港區，運作幾個月才能“漸入佳境”。而正式開港才一個半月的上海國際航運中心洋山深水港，已較快進入良性運轉態勢，作業效率令船公司心動。上海國際港務（集團）股份有限公司總裁陳戌源昨天披露了一組數據：從去年12月10日開港至12月31日，洋山港吞吐集裝箱達12.8萬標箱，橋吊平均作業效率（一台橋吊每小時裝卸量）為27個自然箱；今年1月1日至1月25日，洋山港吞吐集裝箱超過16.9萬標箱，橋吊平均作業效率上升到30個自然箱，超過了上海港集裝箱碼頭的平均水平。

　　一些國際船公司反映：靠泊洋山港，成本較之上海港其他集裝箱碼頭明顯降低。據悉，洋山港全天候的優良水域環境，使越來越多的船公司喜歡把上海港作為駛向歐洲港口之前最後一個停靠港，因為再也不受水深、時間等作業條件限制，因為裝卸的有序和高效，船公司在洋山可以很快把貨裝滿，從而降低單位運輸成本。數據顯示，從去年12月10日至今年1月22日，洋山港共作業船舶355艘次，集裝箱吞吐量突破28萬標準箱。

　　據悉，今年1月11日，洋山一期碼頭運營商盛東公司新增的3台橋吊已順利上岸，使得一期碼頭橋吊總數達到了18台。使岸線可以做到平均88米就配備一台橋吊，基本達到世界一流集裝箱碼頭的配置標準。

　　洋山港的良好運轉，使上海港今年衝刺新目標底氣更足。上海國際港務集團昨天透露：今年集裝箱吞吐量將在去年突破1800萬標箱的基礎上再上一層樓，力爭突破2000萬標箱。