新華社福州2月16日電（記者何雨欣）在水運經濟快速發展、港口吞吐量大幅增長的背景下，“十五”期間我國水上安全形勢基本穩定，應急反應能力明顯增強，救助成功率達93.5%。

　　交通部海事局常務副局長劉功臣16日在此間舉行的交通部直屬海事系統工作會議上作了上述表述。

　　劉功臣介紹，“十五”期間我國水上交通事故件數、死亡人數同“九五”期間相比，分別下降32.7%和41.3%。“五星旗船隊”由“九五”期間被各主要港口國監督組織同時列入黑名單的不良記錄，發展到“十五”期間穩居“白名單”前列，並連續多年保持較低滯留率。

　　劉功臣還介紹，“十五”期間，我國共組織、協調重大搜救行動3919次，救助遇險人員52870人，救助成功率達93.5%。同時，建立完善三級救援體系和應急救援機制，成功組織海上搜救和溢油應急演習。

　　“‘十一五’末，沿海港口新增吞吐能力將超過80%，全國港口吞吐量達到72億噸以上，水路貨運量30億噸左右，我國將從航運大國邁向航運強國，海事發展將面臨新的機遇和挑戰。” 劉功臣説。

　　劉功臣強調，2006年是“十一五”的第一年，要深入開展渡口渡船安全管理等專項整治活動，強化源頭管理，進一步加強交通行業中央企業的安全管理。同時，加強重點監控，切實做好重點水域、重點船舶和重點時段的監管工作，完善各種險情海上搜救應急預案和搜救力量數據庫，確保實現運輸船舶死亡失蹤人數比2005年下降3%的目標。

“十一五”末我國水上交通安全監管指標將達中等發達國家水平

　　新華社福州2月16日電（記者何雨欣）交通部海事局常務副局長劉功臣16日在此間舉行的交通部直屬海事系統工作會議上説，要提高水上交通安全監管水平和行政執法能力，確保“十一五”末水上交通安全監管指標達到中等發達國家水平。

　　水上交通安全監管指標主要包括：安全指標、監管指標、應急指標、保障指標、法制指標、管理指標、隊伍指標、行風指標等，這些指標基本反映出一個國家水上交通安全監管水平。

　　劉功臣介紹，“十一五”末我國水上交通安全監管在安全指標上力爭達到：水路客運億人公里死亡人數、貨運100億噸公里死亡人數降至1人以下；萬艘運輸船舶重大事故率比“十五”期間統計平均數下降10%。

　　監管指標上，加強對我國領海通航水域和專屬經濟區重要航路的水上安全監管，內河主要通航水域的重要航段有效監管100%；水網地區船檢機構100%實施船舶法定檢驗質量管理體系，船舶在國外的滯留率低於各備忘錄地區平均水平。

　　應急指標上，海上人命救助成功率大於93%；距岸50海裏內重要海域應急到達時間不超過150分鐘，內河主要通航水域的重要航段應急到達時間不超過45分鐘；“四區一線”和沿海主要港口一次溢油控制清除能力達到500噸。

　　保障指標上，沿海重點建設海巡飛機、千噸級和30米、40米、60米級多功能巡視船、綜合應急保障基地；進一步提高測繪和航標維護能力；沿海及內河公共安全通信覆蓋率100%；內河重點建設滿足全方位覆蓋、全天候運行、反應快速的通信信息系統，以及適合轄區特點的各類巡邏船艇、車輛及監管設施。（完）