2006年2月16日，商務部外貿司負責人在接受記者採訪時稱中國鋼鐵企業應在國際鐵礦石定價中發揮重要作用。

　　這位負責人説，2005年我國進口鐵礦石2.75億噸，同比增長32.3%，佔世界海運貿易量的43%。作為世界最大的鐵礦石進口國，中國理應對鐵礦石的國際市場價格具有更大話語權，中國企業理應在2006年鐵礦石國際定價中扮演更重要的角色。

　　這位負責人介紹，2006年鐵礦石供需矛盾將趨緩。根據鋼鐵工業協會預測，2006年我國粗鋼産量的增幅將控制在10%左右，國産鐵礦石産量將繼續保持高位增長，預計2006年我國進口鐵礦石增量為2500萬噸左右。根據《鋼鐵産業發展政策》的要求，在“十一五”期間，要加快淘汰落後生産能力，淘汰1億噸落後煉鐵生産能力、5500萬噸落後煉鋼能力。2006年將首先淘汰200立方米及以下的小高爐，這將改變鐵礦石的供求關係。

　　這位負責人指出，當前進口鐵礦石庫存大幅增加，供應充足。據交通部統計，截至2006年2月10日，鐵礦石港口庫存3300萬噸左右；據鋼鐵工業協會統計，鐵礦石企業庫存1000萬噸左右，國內礦山庫存400萬噸左右。根據鋼鐵協會統計， 2005年，我國粗鋼産量大於市場需求1400萬噸左右，主要反映為鋼鐵企業的産成品增加。因此，目前的鐵礦石庫存量足夠滿足我國鋼鐵企業兩個月的生産。但當前港存積壓日益嚴重，鐵礦石價格將進一步走低，目前鐵礦石進口到岸價為66美元/噸左右，低於去年水平22.3%。這位負責人提醒各鐵礦石進口企業把握進口節奏，盲目進口存在很大風險。

　　據介紹，目前我國鐵礦石進口逐步實現多元化。據海關統計，2005年我國自40個國家進口了鐵礦石；其中主要來源國為澳大利亞、印度、巴西、南非，進口量分別為11217.8萬噸、6855.3萬噸、5471.3萬噸、1055.3萬噸，分別佔我國鐵礦石進口總量的41%、25%、20%、3.8%。據專家介紹，我國從拉美某些國家進口的鐵礦石，儘管是長期協議價格，但由於運距較遠，鐵礦石的到岸價遠高於從其他國家進口，價差達16美元/噸，成本大幅增加。部分鋼鐵企業正在研究增加從其他國家的進口量，以減少從運距遠的某些拉美國家進口，節約進口成本。

　　這位負責人還表示，商務部將研究出臺一系列措施，進一步加強對鐵礦石進口的協調和管理；配合國家産業政策和宏觀調控，支持淘汰落後和抑制鋼鐵産能的過快增長，嚴格控制進口鐵礦石流向，嚴禁流入不符合國家産業政策的小鋼鐵廠，減少不合理的進口需求。

　　另據了解，中國鋼鐵工業協會和五礦化工商會正在研究措施，將進一步加強行業自律，整頓和規範鐵礦石進口經營秩序。