25日上午，長7.5米、重約60噸的船用柴油機曲軸交付滬東重機公司。同時，船用半組合曲軸國産化項目竣工並通過國家驗收。這標誌著具有自主知識産權的船用曲軸批量生産並打破國外壟斷，實現了我國裝備製造業和造船工業的歷史性突破，對我國建設世界造船強國具有重要意義。

    曲軸作為船用發動機的關鍵部件，對船舶的安全起著至關重要的作用。由於曲軸重量大、加工精度要求高、製造技術難度高，可以説是否具備曲軸製造能力，從某種程度上代表了一個國家的造船工業水平。此前我國船用大功率低速柴油機曲軸一直依賴進口，世界上也只有日本、韓國、捷克、西班牙4個國傢具有生産能力。近幾年來，半組合曲軸供求矛盾更為突出，價格逐年提高，而且交貨期也經常得不到保證。

    為了改變我國造船業“船等機、機等軸”現狀，2001年國家發改委批准上馬船用半組合曲軸國産化項目。2002年5月，上海電氣（集團）總公司、滬東中華造船（集團）有限公司、中國船舶重工集團公司和上海工業投資公司共同投資組建了上海船用曲軸有限公司，投資1.86億元科技攻關。國家發改委安排了部分國債資金予以支持。

    經過三年的建設和技術攻關，上海船用曲軸有限公司採取産學研相結合的方法，形成了曲臂鍛件彎鍛成型工藝、曲軸紅套成套技術和曲軸整體精加工工藝等具有自主知識産權的核心製造技術。2005年1月，中國自己製造的第一根船用半組合曲軸下線，質量完全符合設計和使用要求。25日交付用戶的是第6根曲軸。據悉，公司今年計劃生産20根曲軸並已經完成訂貨工作，明年計劃生産40根曲軸。

    國家發改委副主任張國寶和上海市副市長胡延照出席25日會議並講話。（記者 張曉鳴）