新華社南京８月５日電（記者鄧華寧、鄧衛華）記者從有關部門獲悉，“十一五”期間，交通部及京杭大運河沿線各省份將投鉅資建設運河航道，使其通航能力提高４０％。

    據介紹，具有運量大、能耗小、佔地少等突出優點的水運，越來越受到大運河沿線地方的重視。京杭大運河已有２５００多年曆史，是世界上開鑿時間最早、里程最長的人工運河。

    目前，該運河已形成徐州、無錫、蘇州、杭州４個年吞吐量３０００萬噸以上的內河大港。

    然而，２００３年以來，該運河平均每年發生８小時以上堵航事件４６次，受堵船舶逾１０萬艘次。據分析，造成運河堵航的主要原因是，運量快速增長而航道通過能力嚴重不足。

    記者獲悉，山東省將投資１４．７億元，續建運河濟寧至東平段，全長９８公里，重點建設梁山、東平等４個港口，通航規劃近期以１０００噸級的船隊為主。

    江蘇省交通廳日前宣佈，計劃５年內斥資１００億元用於運河江蘇段整治，使這條古老運河成為一條水上“高速通道”。

    浙江省也將投入６０億元改造運河浙江段航道，使通航標準從現在的四級提高到三級，將５００噸級的通航能力提高到１０００噸級。（完）