新華社拉薩１０月２６日電（記者陳俊、賈立君）儘管青藏鐵路全線通車只有１００多天，但已經使西藏自治區潛藏多年的優勢迅速顯現。

    西藏自治區旅遊局辦公室主任廖禮生説，“火車進藏”徹底打破了西藏交通封閉的格局。它所刺激起來的新一輪“西藏熱”，使此前長期的航空壟斷也被打破，川航、東航、南航、海航紛紛進入並開闢了１０多條航線；西藏與外界的交流和溝通更加密切，進藏遊已成為國內眾多旅行社的首推線路。

    記者從西藏自治區“１至９月經濟運行情況通報會”上獲悉，今年前三季度，以旅遊業為主的西藏第三産業呈現迅猛發展勢頭，共接待海內外遊客１９０萬人次，同比增長２９％，完成年度計劃的１０５．５％；旅遊總收入達２０．３億元，同比增長２４％。

    人流激增帶動了西藏相關産業的迅猛發展，速溶酥油茶、藏北風乾牛肉、拉薩啤酒等地方特産都受到遊客的追捧；住宿餐飲、交通運輸、郵電通信、金融、文化娛樂等相關産業也都有了較快發展。１至９月，全區社會消費品零售總額達６２．１億元，同比增長１８％；尤其是火車進藏後的三個月內，實現銷售總額２３．１６億元，使得消費拉動經濟增長的作用明顯增強。

    同時，廣大農牧民也從中獲益匪淺，全區已有３萬多農牧民參與旅遊接待。廖禮生估算，按每位遊客在西藏逗留５天、人均每天消費３００元至３５０元計算，一位遊客至少要給西藏留下近２０００元現金。今年前三季度，西藏農牧民人均現金收入達１６４６元，同比增長１３．７％，增幅創下歷史記錄。

    另據了解，今年前三季度，全區民間投資達２８．１億元，同比增長７３．１％；截至９月底，全區簽訂招商引資項目３８２項，協議資金達８１．８５億元，而整個“十五”期間全區招商引資只有５０億元。

    西藏一些幹部説，西藏“閉環”式經濟逐漸向多元開放型發展，這一變化已經被內地一些投資者抓住。甘肅天珠工貿有限公司在西藏註冊成立拉薩諾寶森商貿開發有限公司，並投資２億元在拉薩建設“西藏·南亞國際商貿城”。董事長何立超説，西藏正在成為中國連接南亞的陸路通道的重要環節，“這樣的‘商機’，一定要抓住。”（完）