新華社大連１１月６日電（記者徐揚、劉寶森）國家“十五”重點建設項目煙大鐵路輪渡工程６日起開通試運營，標誌著我國東部陸海鐵路大通道全面貫通。

    ６日７時３０分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司總經理遲寶璋將一面“中鐵渤海”旗幟交給“中鐵渤海１號”船長。７時５０分，每組１０輛共計５組的貨運列車停靠在煙大輪渡首條渡船“中鐵渤海１號”火車艙內。８時整，長長的汽笛聲響徹旅順西站海面，“中鐵渤海１號”徐徐啟航。

    據中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司有關負責人介紹，渡船跨越渤海海峽將耗時６小時，在１４時到達煙台北站，２１時從煙臺返航，７日３時到達大連。考慮到渤海海峽海況複雜多變，為了確保試運營初期安全，煙大鐵路輪渡暫時只裝載貨運列車，暫不渡運旅客和汽車。

    “中鐵渤海１號”為火車、汽車、旅客滾裝船，抗風能力為八級，服務航速１８節，全長１８２．６米，寬２４．８米，單航次可載運一列５０節的貨運列車、５０輛載重汽車、２５輛小汽車和４８０名旅客。

    煙大鐵路輪渡是我國鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，縱貫渤海海峽。海上運輸距離為８６．２８海裏（１５９．８公里），是我國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界上第３５條運距超過百公里的鐵路輪渡。項目初期投資３１億元，２００４年１０月２７日全面開工。

    中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司負責人説，煙大鐵路輪渡開通使東北、環渤海、長江三角洲三大經濟圈更加緊密相連。這條新的鐵路入關通道的形成，開闢了東北地區至山東省及東部沿海地區的最短路徑，大大節省了運輸時間和運輸費用。

    煙大鐵路輪渡創造我國鐵路建設多項之最

    新華社大連１１月６日電（記者徐揚、劉寶森）我國自行建設的第２條跨海鐵路輪渡－－煙大鐵路輪渡創造了中國鐵路建設四項之最。

    據了解，我國鐵路建設目前最有挑戰性的項目是“兩高一海”，其中“兩高”是指青藏高原鐵路、高速鐵路；“一海”就是指跨越渤海的煙大鐵路輪渡。

    煙大鐵路輪渡項目集鐵路、港口、渡船、海上安監四項工程于一體，涉及多學科、多行業、多專業，新工藝、新材料、新設備應用多，製造、施工難度非常大，特別是要征服海難頻發的渤海海峽，複雜程度超過人們想象，其中多項技術創造了我國鐵路建設之最。

    “中鐵渤海１號”渡船是我國第一次採用綜合全電力推進系統的客滾船，也是世界上第一次採用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，是我國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船，造價達４．４億元。

    煙大鐵路輪渡工程的“靈魂工程”——鐵路棧橋，是我國最先進的鐵路棧橋，由德國ＰＡＨＬ公司與鐵道第三勘察設計院聯合進行設計，首次採用一對五道岔，並且首次在梁體上採用焊接厚達１２０毫米橋用鋼板的工藝。

    人行活動棧橋是我國客滾船港口第一次採用人性化航空標準設計，旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船做到了火車、汽車、旅客的安全隔離，使旅客能夠安全、舒適、快捷上下渡船。