新華社上海１１月２１日電（記者 李榮）長三角通過區域高速公路網和規劃籌建中的城際軌道交通網，正在不斷拉近各地的“距離”。與此同時，各地的錯位層次卻在逐漸拉開。

    長三角在拉近區域內城市間的“距離”，加快産業、市場和科技人才對接的過程中，也使各地的錯位層次逐步清晰。國家發改委國土所專家楊朝光説，長三角今後的發展態勢是經濟發展方式的轉變、社會結構的轉型和自主創新能力的快速增強，總體而言將進入一個區域結構的加快調整期，各地的錯位發展將為調整提供充足的空間。

    據相關專家的分析，長三角中心城市和直接腹地經過多年發展已基本完成了城市功能的集聚，新興市場要素正在注入，傳統生産能力正在逐步溢出，核心區的環境資源承載能力趨於下降。這時候跨區域的調整將是必然趨勢。結構調整不應是“走老路、攤大餅”式的外延擴展，而應該以錯位發展來加大區域經濟增長的潛力。

    中科院南京地理與湖泊研究所專家楊桂山説，長三角地區未來的目標是成為中國最具實力的經濟發展區域、全球製造業的集聚基地、亞太地區的國際門戶和世界級的城市群，應該在區域內以錯位發展為指導思想尋找新的戰略空間。可錯開核心區石化、鋼鐵、裝備製造等重化工的發展重點，選擇次一級的城市圈發展電子等高新技術産業，尤其是要在長三角建立有特色的休閒旅遊服務基地和生態安全的節點地區，以此形成長三角産業的平衡。

    相對處於長三角外延部分的地區，目前正在長三角新一輪發展中尋找“錯位”的“坐標”。湖州地區擁有中國十分之一的毛竹，境內有太湖、南潯古鎮、莫幹山、江南第一濕地和古生態等六大旅遊品牌，在高新技術産業上已具備發展體系。湖州市常務副市長談月明認為，高速公路等快速交通線路的開通，使大上海與周邊地區的“同城效應”越來越顯現。如何在這種態勢下找到各自的定位非常重要。他認為，浙西北的新鮮優質農産品、旅遊資源等正在成為長三角核心大城市市場上的鮮亮特色，新興“輕型”綠色製造業、旅遊服務業和生態産業相結合將是這個後發地區的“錯位”發展形態。相關專家也表示，長三角區域內部將從“錯位”走向平衡。