新華社南昌１１月２４日電（記者李興文）江西省發展和改革委員會近日介紹説，未來五年江西將加快鐵路快速通道建設，建成井岡山鐵路、贛韶鐵路、昌九城際鐵路、向莆鐵路、銅九鐵路以及南昌鐵路西環線。

    目前，鐵路運輸滯後已成為制約江西經濟加快發展的“瓶頸”。預計到２０１０年，全省鐵路貨運量將達到１４６００萬噸，客運發送量將達到６４００萬人次，分別比“十五”末增長７６．５％和２０．５％。而現有鐵路運能遠不能適應運量增長的需求，運需矛盾十分突出。

    在將要建成的這些鐵路中，井岡山鐵路是我國中長期鐵路網規劃中衡陽至吉安鐵路的東段，也是連通京廣、京九兩條鐵路大動脈的又一東西聯絡線。這條鐵路建成後，從京九鐵路吉安南站乘火車至井岡山，僅需４０分鐘。贛韶鐵路東起京九鐵路的南康站，西至京廣鐵路的韶關站。昌九城際鐵路是繼京津城際鐵路開工後我國第二條城際鐵路，鐵路建成後，將使南昌至九江的火車運行時間由９０分鐘縮短至４０分鐘。向莆鐵路由南昌引出，經過江西撫州分別引入福建莆田和福州。銅九鐵路起點為安徽省銅陵市的獅子山站，終點為九江客站，這條鐵路是南京至武漢沿江鐵路的重要組成部分。南昌鐵路西環線全長５７公里，建成後將有助於解決京九線南昌至向塘區段運能不足的問題。

    根據江西省政府和鐵道部達成的協議，昌九城際鐵路、向莆鐵路（江西段）將實行省部共建。

    江西省發改委介紹説，預計到２０１０年，江西全省鐵路營運里程將達到２８３２公里，其中電氣化里程１６６２公里。