旅客能否走得了走得好——新華社記者春運第一天現場連線報道
新華社北京２月３日電 ２月３日是２００７年春運第一天，僅北京站、北京西站就有超過４０萬名旅客進出。旅客能否走得了，又能否走得好，成為春運第一天百姓最關注的話題。
北京西站：旅客走得了更想走得好
（記者劉錚從北京西站報道）：１０時３０分，北京西站母子候車室。
準備回山西陽泉的張寶蘭大媽正和老伴一起，悠閒地看著一歲零三個月的外孫女，小傢伙穿著白底藍花的上衣和粉色的背帶褲，整個身子都坐在椅子上，抱著奶瓶吮個不停。周圍一些四五歲的孩子們在灑滿陽光的候車室裏追跑著。
母子候車室、農民工售票專區、增開１２０個臨時售票窗口……為了旅客走得了、走得好，北京西站正在使上所有的招。
記者看到，在“農民工售票專區”的紅色橫幅下，每個窗口前標出了不同的售票範圍：成都、綿陽、廣元方向，南昌、九江、阜陽方向，剩餘車票，團體訂票……最多的窗口前排著二十多人，一半的窗口前則隨到隨買。
不過，也有些旅客對“走得好”有抱怨。
三十歲出頭的陳安軍花了２２６元買了兩張５日到成都的臨客硬座車票。沒能買到特快或臥鋪車票，這讓他有點失望。
頭次趕上春運大潮的青女士是一個建築包工隊的老闆娘。她給隊裏的人買了２３張到四川廣元的臨客車票。但對臨客列車，她還是有點發怵，“上午１０點半發車，得３５個小時才能到！”
北京站：農民工行李越來越少
（記者王宇從北京火車站報道）：１９歲的打工妹韓春霞拎著行裏包從地鐵站口費勁地走出來。對面天橋上川流不息的人群、眼前背著大包小包著急上車的旅客、還有忽然湊到跟前向她賣票的陌生面孔，都讓這個來北京不到一年、第一次坐火車回家的東北姑娘有些慌張。不過，摸到上衣口袋裏那張三寸見方的車票，她恢復了平靜。
“都説車票不好買，但幾天前，我們工地上幾十個工友買到了團體票。現在能趕上回家過小年了。”韓春霞拍著口袋高興地告訴記者。
據北京站黨委副書記張翔介紹，和韓春霞一樣，春運第一天通過北京站去往全國各地的農民工將超過１０萬人。
不過，北京站站前廣場以及候車大廳看起來並不顯得很擁擠。記者注意到，與幾年前隨處可見的場景相比，那些用印有“正大飼料”字樣編織袋子裝行李的農民工不多了。
“現在我們回家都不帶太多東西，被褥和穿壞了的衣服鞋子不會再像以前那樣帶回家了。”３２歲的裝修農民工呂義告訴記者，有２００８年的奧運會，回來後再找份工資更高的工作並不難。一個新買的手機，兩瓶礦泉水和幾件回家的換洗衣服是呂義揹包裏的所有家當。
六里橋長途客運站：旅客反映票價有上漲
（記者安蓓六里橋報道）：９時３０分，陽光透過整面玻璃幕墻灑在六里橋長途客運站的候車室內。寬大的銀幕上不斷滾動的紅色字幕向乘客播報著今天發車的班次詳情：（終點站）張家口，２１５（車次），１１：４０（發車），（途經）沙城、張家口，（車型）中型中級，（票價）６２元，（余票）２２張……
候車室的座椅並沒有坐滿，六個檢票口也沒有完全啟用。在這裡工作兩年多的保潔員蘇景芳説，今天候車室的乘客還是比前幾天多了一些，“大約多了三分之一吧”。
第一售票廳九個售票窗口中有四個正在售票，每個窗口前大約排了七、八個人。２３歲的譚安銀剛以每張４００元的價格買到了三張去往湖北恩施野三關鎮的車票。
譚師傅在北京做木工已經三年了。他對記者説，因為覺得火車票難買，這次他打算坐汽車回家。“汽車票還是比火車票貴多了。去年我春節前一個月坐火車回家的，那時火車票還比較好買，每張只要１７５元。現在汽車票漲到了４００元一張，聽我老鄉説平時只有３１０元。”譚師傅説。
對此，六里橋客運站當日值班站長高捷解釋道，部分客車出現票價上漲的情況，一般有兩種原因。一種是從平日的優惠價格恢復到了正常價格；另一種是車型變化造成票價上調。
首都機場：“多管齊下”應對春運
（記者錢春弦首都機場報道）：在天津平安保險公司工作的陳雨先生，３日乘班車趕到首都機場，接從貴州老家來的父母。兩位老人將在天津小住半個月，並在除夕之夜與兒子兒媳一家三口結伴從北京飛往東南亞旅行。
陳雨非常高興地發現春運期間，首都機場二號航站樓已增設１０部自動體外除顫儀。專門引導乘客併為他們解疑的漂亮機場大使介紹説，這在國內機場尚屬首次。這一儀器功能是自動指導心肺復蘇步驟，其性能優異、操作簡易，表明整個春運期間，首都機場的旅客醫療急救服務質量都有明顯的提升。
記者看到，首都機場進出港旅客井然有序。據首都機場運行監控指揮中心助理經理林奕斌預測，首都機場春運高峰將在２月１５日和１６日出現，日高峰客流將突破１６萬人次。為了應對大客流量産生的壓力，首都機場“多管齊下”，做好全面準備。
民航總局運行監控室：全國民航平穩有序航班充足
（記者林紅梅從民航總局運行監控室報道）：７時１５分，民航總局運行監控室的雷達屏幕上，一個三角標誌開始移動。值班員吳笛告訴記者：“一個移動的三角代表天空中正飛行著一架飛機。這個移動的三角表示著，東航５４６７航班已從虹橋機場起飛，開始飛往合肥。”
８點後，雷達屏幕上移動的三角逐漸增多。值班主任張衝昱指著大屏幕介紹説：
“民航總局運控室是監控全國飛行狀態的中樞，對全國空域的空中飛行進行隨時監控。只要有飛機起飛，馬上在監控屏幕上顯示出來。”
１０時後，雷達屏幕上的三角已經密密麻麻，其中，中南地區的廣州、深圳、海口、三亞區域，華東地區的上海、溫州、廈門、福州空域，華北地區的北京，西南地區的成都、重慶、昆明空域，東北地區的哈爾濱、長春、瀋陽空域，西北地區的西安空域，三角格外密集。
張衝昱表示：“這些空域就是今天航班的熱點分佈區。”他打開電腦航班計劃安排系統讓記者看：“今年將是民航一個繁忙的春運，預計全國將有１９３０萬人次乘坐民航客機出行。今天，民航航空公司共安排４０００多個航班，其中，安排加班包機３００班，可提供近６０萬個座位，預計發送旅客４５萬人，航班充足。”
公路客運運力充足 春運首日運送旅客４９５２萬人次
（記者毛曉梅交通部春運值班室報道）：“請問從福建到江西的客車票是不是不漲價？”在交通部總值班室接聽熱線電話的王春燕副調研員上午就接到一個從福建打來的電話。王春燕答：“我肯定地告訴您，今年全國的公路客運都不漲價。部分情況下會有浮動。您如果想了解得更具體，我告訴您省廳的值班電話好嗎？”
記者從交通部春運值班室了解到，春運第一天，全國交通系統春運工作進展情況基本平穩，完成道路客運量４９５２萬人次，比去年同期增長５．８％。水路客運量預計達到６５萬人次，與去年基本持平。
交通部公路司道路運輸管理處處長李志強説，春運第一天道路客運客流量相對均衡，以民工流和探親流為主。“節前道路客運的高峰將在２月１４日到１６日出現，節後高峰預計是２月２５日到２７日。”李志強説，為滿足春節旅客運輸的需要，全國已投入近７０萬輛大中型客車。各地增開的包車、加班車和應急儲備運力也全部到位。
