位於渤海灣畔、海河入海口的天津港，是我國最大的人工港，萬噸級以上泊位有62個。近年來，天津港全面落實科學發展觀，努力搶抓機遇，朝建設世界一流大港的目標邁進。去年，天津港完成貨物吞吐量2.58億噸，同比增長7%，居世界港口第六位；集裝箱吞吐量完成595萬標準箱，同比增長23.9%，增速高於全國沿海港口平均水平。今年一季度，天津港累計完成貨物吞吐量7283.5萬噸，同比增長達21%；集裝箱吞吐量完成156.5萬標準箱，同比增長27.6%，創下歷史同期最好水平。

    “十五”期間，天津港經過努力，積蓄了強勁的發展動力：5年間港口吞吐量年均增幅超過20%，高出全國平均增長水平8個百分點，躋身世界港口十強；累計投資128.9億元，在全國港口中率先完成了對老碼頭的改造，相繼完成了10萬噸和15萬噸級航道改造，港口等級由5萬噸提高到15萬噸，創造了在淤泥質海灘上建設深水港的奇跡，跨入了世界深水港之列；建設了南疆散貨物流中心、北疆集裝箱物流中心和專業分撥中心；加大了貨源結構調整的力度，逐步形成了集裝箱、原油及製品、礦石、煤炭為“四大支柱”，以鋼材、糧食等為“一群重點”的貨源結構，成為貨物門類齊全的綜合性國際大港；成立了12家中外合資企業、35家國內聯營企業，實現了資本的多元化；累計對科技的投入達6.2億元，催生科研和技改成果達3600多項，其成果轉化後，創造經濟效益6億元以上。

    “十一五”開局之年，根據國家對天津濱海新區開發開放的總體需求，結合天津港東疆港區獨特的地理環境和區位優勢，天津市提出了將東疆港區辟建為保稅港區的設想。2006年8月31日，國務院正式下發了關於設立天津東疆保稅港區的批復。建設中的天津港東疆保稅港區位於天津港東北部，東至渤海灣海域，南至天津港新港主航道，西至集裝箱物流中心陸域，北臨永定河口南治導線。港區南北長約10公里，東西寬3公里，總面積約30平方公里。這是繼上海洋山保稅港區後，我國批准設立的第二個保稅港區，也是目前我國最大的保稅港區。其建設包括物流加工區和碼頭作業區的一部分，由海關按照“一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅”的監管原則，實行全封閉、信息化、集約化的監管。它將重點發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口貿易和出口加工等業務，建成後將成為中國北方國際航運中心和國際物流中心的核心經濟功能區，成為綜合配套改革的試驗區和濱海新區開發開放的重要標誌區。

    “天津港作為濱海新區的重要組成部分，是天津最大的比較資源和核心戰略優勢，我們將抓住難得的歷史機遇，把建設世界一流大港的目標，鎖定在天津和企業新的上升期，又好又快地實現跨越式發展！”天津港集團公司總裁于汝民滿懷信心地對記者説。

    實現建設世界一流大港的目標，天津港已經打下很好的基礎：通過企業文化的創建，已擁有了以孔祥瑞為代表的新時期知識型産業工人群體；擁有環渤海港口中最大的綜合實力，擁有“三北”遼闊的輻射空間，擁有與世界170多個國家和地區的300多個港口建立的長期通航和貿易關係，擁有與濱海新區相融相長的優勢。

    今年一季度，天津港新開闢了7條集裝箱航線，其中包括三條遠洋幹線。截至目前，天津港已開通的班輪航線超過了百條。（武自然）