新華社西寧４月２０日電（記者顧玲 武勇）記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路開通一年來的觀測分析表明，熱棒、碎石護坡、通風管等多種技術防護措施發揮了積極作用，青藏鐵路凍土區路基正逐步趨於穩定。

    青藏鐵路全長１９５６公里，其中多年凍土地段５５０公里，是目前全球穿越連續性永久凍土地區最長的鐵路。在高原凍土、高寒缺氧、生態脆弱這三大難題中，凍土問題是修建青藏鐵路最主要的技術難題之一。

    據了解，為解決凍土路基熱融沉降、變形開裂的問題，青藏鐵路採取了熱棒、碎石護坡、通風管等多種技術防護措施來人為地保護凍土，以降低凍土路基土體溫度、抬升路基本體凍土上限。

    據青藏鐵路公司相關負責人介紹，青藏鐵路凍土區段鐵路沿線建有鐵路凍土區工程長期觀測系統。青藏鐵路全線開通近一年來，監測人員通過對數據的接收和分析，向青藏鐵路公司提供了監測報告。監測表明，在熱棒、碎石護坡、通風管等多種技術防護措施集中使用的地段，凍土路基下沉、開裂等病害發生較少，青藏鐵路凍土區路基正逐步趨於穩定，熱棒、碎石護坡、通風管等多種技術防護措施達到了理想效果。

    “青藏鐵路凍土區路基個別地方的確出現過變形等情況，如有的地段路基出現裂縫、沉降、凍脹等現象，但變形量很小,年沉降率小于２厘米，達到了世界水平。”這位負責人説。

    據了解，隨著天氣逐漸轉暖，青藏鐵路公司將繼續加強巡視和整治工作，對於凍土變形的研究和病害的整治也會不斷深入。