4月28日，第三屆兩岸經貿文化論壇在北京人民大會堂開幕。新華社記者 龐興雷 攝

順應民心的盛會　堅定不移的信念

    新華社北京４月２８日電(記者　張勇)春和景明的美好時節，備受海內外矚目的第三屆兩岸經貿文化論壇２８日在北京隆重揭幕。作為兩岸交流的年度盛會，本次論壇承載著兩岸億萬同胞對於擴大交往、加強合作的深切期許，也展現著國共兩黨促進兩岸關係和平發展、增進兩岸同胞福祉的堅定信念和共同心願。

    兩年前的４月２９日，胡錦濤總書記與連戰主席進行正式會談並共同發佈“兩岸和平發展共同願景”，標誌著國共兩黨在促進兩岸關係發展的道路上邁出歷史性的重要一步，也由此揭開了兩黨關係新的一頁。

    轉瞬兩年時間過去，國共兩黨堅持不懈地履行著對兩岸同胞的共同承諾，除成功舉辦了兩屆論壇外，還就信息産業標準化、臺商權益保障等議題進行了多次討論和溝通，推動解決了很多涉及兩岸民眾權益、增進福祉的實際問題，嘉惠了兩岸同胞特別是台灣民眾，受益的不僅是台灣工商企業，還包括農民、學生以及醫生等專業人士，受到兩岸同胞的歡迎和國際輿論的好評。

    古語雲：“民之所好，好之；民之所惡，惡之。”加強兩岸經濟文化交流合作，增進兩岸同胞福祉，促進中華民族偉大復興，是人心所向、大勢所趨。而對於一個積極有為的政黨來説，為促進兩岸的共同發展與繁榮，為實現中華民族的偉大復興而努力，是時代對它的要求，也是兩岸人民對它的託付。

    從這個意義上看，中國共産黨和中國國民黨沒有辜負時代和人民的重托。更為可喜的是，兩黨還在不斷為共同維護建設我們的美好家園、增進兩岸同胞的福祉而傾心劬勞。

    一個細節可謂明證——從今年開始，國共兩黨將兩黨間的此類論壇統一命名為“兩岸經貿文化論壇”，本次論壇因而成為繼２００６年４月兩岸經貿論壇及１０月兩岸農業合作論壇之後的第三屆兩岸經貿文化論壇。有學者分析認為，國共兩黨將論壇的名稱統一併固定下來，表明兩黨將繼續一如既往地推動交流與對話，不斷為兩岸關係和平發展做出積極努力。

    唯有大格局才能有大作為。正是因為符合了時代和民意的潮流，兩黨有關機構舉行的本次論壇受到了兩岸各界及海內外輿論的普遍支持和歡迎。這讓我們有充分的理由相信：順應民心所向的本屆論壇，定會順利圓滿並取得豐碩成果。我們也同樣堅信：經由大家的共同努力，海峽兩岸定能達成共創和平、共促穩定、共謀發展、共享繁榮的局面。

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與會專家：兩岸直航時不我待

    新華社北京４月２８日電（記者茆雷磊 陳鍵興）參加第三屆兩岸經貿文化論壇的各界專家、學者，在論壇首日的討論中圍繞兩岸直航等議題進行了熱烈討論。他們一致認為，兩岸直航時不我待、勢在必行，大陸已為兩岸全面直航做好了充分準備，台灣當局應以島內民眾福祉為念，順應歷史潮流，創造兩岸互惠雙贏局面。

    “兩岸不能實現直接、全面和雙向的海空直航，已成為兩岸經濟關係實現正常化的主要障礙，不僅將影響兩岸經濟關係的深化發展，也將成為台灣經濟轉型升級的重要瓶頸，”上海海事大學校長於世成在論壇上表示，“當今世界競爭日趨激烈，機遇稍縱即逝，如果因為台灣當局設置障礙而喪失兩岸共謀中華民族偉大復興的良機，那不能不説是中華民族的莫大不幸。”

    為了早日實現兩岸直航，於世成建議，可先推動兩岸船公司參照福建沿海地區與金門、馬祖海上直接往來（俗稱“小三通”）船舶運輸的模式，即兩岸船舶只挂公司旗、另紙簽注，在台灣高雄港和大陸主要集裝箱運輸港口之間進行直航，不僅可以運送兩岸外貿中轉貨物，也可以運送兩岸間的貿易貨物。他説：“這也有助於扭轉近年來高雄港全球排名不斷下滑的趨勢。”

    台灣交通大學教授戴佐敏建議，可逐步建立兩岸對彼此民航法規與運作機制的了解，使兩岸民航法規和諧化，從而創造出兩岸間更有效率、更友善的先進民航環境。

    台灣亞都麗致飯店總裁嚴長壽説，兩岸如果實現直航，則可盼望把台灣變成大陸與北美的重要門戶城市，不僅讓台灣居民更方便地到達大陸每一城市，也可使北美乃至世界各地旅客利用這個渠道轉接大陸，大陸同胞也可在赴臺旅遊後繼續轉赴北美與東南亞等地，這將為兩岸帶來龐大的商業利益。

    福建省交通運輸（控股）有限責任公司總經理廉小強則表示，應積極推進兩岸船公司在對岸設辦事處或分公司，作為兩岸航商降低成本加強合作的平臺，同時加大兩岸港口之間的互相投資。

    於世成指出，大陸方面早已向台灣企業開放了航空和海運市場投資，而且將進一步擴大開放力度和範圍。而台灣方面至今還不允許大陸企業到台灣投資港口和航運市場。

    他説：“開放大陸企業到台灣投資，不僅有利於兩岸經貿關係的發展，也將增加當地的就業機會，為台灣經濟帶來新的活力，是一件互利雙贏的好事。”

[新聞背景]

兩岸直航的期待

    新華社北京４月２８日電（記者陳鍵興）“直航”是正在此間召開的第三屆兩岸經貿文化論壇所設三大主題的第一項，這反映了兩岸同胞對這一直接影響兩岸人員往來和經貿文化交流的重要議題的高度關切，也凝聚著兩岸各界長期以來對此的努力與期待。

    早在１９７９年元旦，全國人大常委會發表《告台灣同胞書》，首倡兩岸“雙方儘快實現通航通郵”，“發展貿易，互通有無，進行經濟交流”。兩岸“三通”的議題就此提出，直航正是其中的重要一項。

    其後的２０多年來，大陸方面多次表達儘快實現兩岸直航的政策主張，併為此進行了不懈的務實推動。隨著兩岸人員往來和經貿文化交流的日益熱絡，兩岸同胞，尤其是台灣民眾和工商業界有關直航的呼聲不斷高漲。

    近些年來，經由兩岸同胞共同努力，兩岸通航進程有所進展。１９９７年，福州、廈門和高雄間的海上試點直航開始運行。２００１年，金門、馬祖與福建沿海地區的海上客、貨運航線開通。２００３年以來歷次兩岸春節包機推動了空中通航的進程。２００６年７月，兩岸航空業民間組織就兩岸客運包機節日化和開辦專案包機達成共識，作出了框架性安排。此後，兩岸專案包機和去年的中秋節包機、今年的清明節包機順利實施。福建沿海與金門、馬祖直航也取得新的進展。

    但是，台灣當局領導人至今仍以所謂“對等、安全、尊嚴”為藉口，拖延和阻止兩岸直航，設置了嚴格的限制條款，附加了種種政治條件，極力阻撓包括直航議題在內的兩岸“三通”談判。台灣當局蓄意分裂祖國的立場，是兩岸直航迄今無法實現的根本原因。