新華社北京7月12日電（記者 齊中熙）京津高速客運專線建設取得新進展。記者從中鐵二十二局集團獲悉，隨著12日上午最後一片箱梁澆築完成，由該集團承建的京津城際軌道交通工程4號現場制梁場制梁工程正式竣工。

    據悉，4號制梁場佔地近400畝，是目前全國鐵路最大規模的現場制梁場，主要擔負天津楊村1號特大橋719孔鐵路雙線箱梁的預製任務。

    全長約116公里的京津城際軌道交通工程，是我國第一條時速超過300公里的高速客運專線，是2008年北京奧運會重點配套項目。這條客運專線的建設，對於北京成功舉辦奧運會、促進以京津為中心的環渤海地區經濟和社會的發展具有重大意義。

    據中鐵二十二局集團董事長劉國志介紹，該制梁場總計承擔了719孔鐵路雙線箱梁預製任務，佔京津高速客運專線全線總量的近30%。

    他介紹説，全長約116公里的京津城際軌道交通工程，約90%的線路建在橋樑上，採用的是由我國自行研發並首次應用於無渣軌道工程的32米雙線整孔箱梁，重量達900噸，是目前國內同跨度體積最大、噸位最重、科技含量最高的鐵路整孔箱梁。