新華社廣州９月６日電（記者 肖文峰、徐清揚）６日，重達９００噸的鐵路箱梁開始在武（漢）廣（州）客運專線新廣州站工地上架設，這是我國目前在鐵路工程上使用的最大箱梁。

    新廣州站及其相關配套工程是武廣客運專線試驗工程之一，全長３０．３公里，該工程地段地質複雜，工程技術含量要求高，施工難度較大。承擔施工任務的中鐵四局集團公司採用引進吸收的方式，研製生産出了具有自主知識産權的框架Ｉ型無砟軌道板等新技術、新工藝。６日的箱梁架設過程中運用了我國自行研製的ＭＧ４５０型提梁機、ＹＬ９００型運梁車和ＪＱ９００Ａ型架橋機等特大型設備，實現了首孔９００噸箱梁一次性架設成功。

    據中鐵四局新廣州站經理部常務副經理薛模美介紹，中鐵四局集團自２００５年５月進場施工後，快速建起了承擔５９３孔箱梁生産的大型制梁場，並順利完成了我國自行研製的ＭＧ４５０型提梁機、ＹＬ９００型運梁車、ＪＱ９００Ａ型架橋機等特大型制、運、架設備的拼裝、調試和箱梁架設的型式試驗。隨著新廣州站工程首個９００噸“巨無霸”箱梁架設成功，表明該工程段建設進程開始大大加快。

    武廣客運專線鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”的重要組成部分，是我國目前建設的線路里程最長、技術標準最高、投資規模最大的鐵路客運專線，全長９９５公里，設計時速將達到３００公里至３５０公里。武廣客運專線鐵路建成後武漢至廣州乘火車將只需要４個小時。