新華社北京１０月２４日電（記者李斌、吳晶晶）探月工程是我國第一次對地球以外的星體進行近距離探測，是邁向深空探測的第一步。探月工程面臨著諸多技術難點需要突破。

    軌道設計與飛行程序控制問題。在地球、月球、衛星三體運動條件下月球探測衛星的軌道設計，較以往地球、衛星相對運動條件下的設計更為複雜。衛星首先由運載火箭送入地球大橢圓軌道，與運載火箭分離後，利用自身推進系統經過調相軌道三次加速，進入地月轉移軌道，在此期間衛星需要進行多次軌道調整和姿態機動，以確保能夠準確地被月球引力捕獲。衛星在地月轉移軌道運行４至５天后，進入月球捕獲軌道，進行３次制動，分別經過三個不同軌道階段進入月球的目標軌道，執行預定任務。衛星從發射到進入月球目標軌道共需飛行８至９天。

    衛星姿態控制的三矢量控制問題。在環月飛行期間衛星姿態要一直保持對月、地、日三個天體定向，各種探測器要保持對準月面，以完成科學探測任務；衛星發射和接收天線要保持對地定向，以將科學數據傳回地球，供地面應用系統研究；衛星的太陽能帆板要保持對日定向，為了使電池陣儘量獲得日照，需採用正飛和側飛兩種姿態，以獲得正常工作所需的電力，但也增加了姿態控制的附加要求和能量要求。在衛星運行期間，月、地、日三個天體都是相對運動的，姿態控制是三矢量控制過程，需要在衛星整體佈局、質量分佈、多軸控制跟蹤等方面進行很多新的理論研究，也帶來許多工程實踐上的挑戰。

    衛星環境適應性設計。月球衛星運行的空間環境複雜，對衛星及各設備的環境適應性、可靠性提出了更高的要求。如：地－月空間的強輻照環境會對電子器件産生很大影響；月球在對日面、背日麵條件下的溫度變化梯度很大（－１７０至１３０℃），所以對探測器的溫控要求更高。

    遠距離測控與通信問題。月球探測一期工程的最大考驗是測控系統，測控系統的傳輸能力要達到足夠遠的距離。此前我國衛星到達的最遠距離只有７萬公里左右，而月球距地球平均３８萬公里，給測控系統的傳輸能力帶來了挑戰；另外，衛星飛往月球過程中和運行期間要進行多次姿態調整，衛星的調姿要能接力觀測到，測控應滿足主要測控手段的可觀可控，但我國本土東、西只有５０００公里，給測控的連續性提出更高的要求。我國尚未建成深空測控網，目前採用航天測控網和天文觀測網相結合的辦法，基本可滿足要求，但余量太小，這是必須解決的難題。

    科學數據的定標和反演問題。嫦娥一號衛星搭載的有效載荷，在上天之前要進行定標，以保證科學數據的準確性，因為沒有月球樣品，需要按照國際月球研究的成果，人工配製樣品進行定標。在數據反演過程中，由於衛星姿態、軌道高度、空間環境的影響，必須對探測數據進行消除各種偏差的處理，才能得到真實可信的月球科學數據。