新華社北京１２月１４日電（記者李志勇）北京地鐵奧運支線的首批列車１２月３日開始陸續進駐進行設備實驗，為在奧運會之前開通做準備。

    作為地鐵１０號線專門為奧運服務的一條支線，奧運支線最初規劃全長為５．９１公里，車站也只有熊貓環島、奧體中心、奧林匹克公園、森林公園４站。

    而在北京市規劃委最新批復的北京軌道建設規劃圖中，奧運支線有了一個新名字——“北京地鐵８號線一期”。奧運支線被向南、向北延長，成為解決京城南北交通的重要軌道線路８號線的一部分，惠及更多老百姓。奧運精神因新北京的建設而在這裡被延伸放大。

    中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在今年北京市兩會上表示，北京籌辦奧運會的過程也是使人民生活環境提高的過程。“新北京、新奧運”的一個表現就是把各項籌備工作同人民的切身利益緊密結合起來。

    現在距離北京奧運會開幕還有２００多天，各項準備工作都已進入最後階段。北京市民則已感受到籌備奧運給自己日常生活帶來的變化，北京城也因為老百姓生活的變化而逐漸進入一個新的發展階段。

    ２００７年１月１日，北京開始實施公交車刷卡打４折、２折的政策。近三分之二的市區公交線路只需要２角錢、４角錢，有的線路甚至比３０年前還便宜。

    １０月７日，北京地鐵５號線通車運營，同時地鐵全網實行２元單一票價，成為全國最便宜的地鐵。

    北京公共交通連續的“廉價風暴”讓老百姓得到了實惠，客流大幅度提升。目前，北京地面公交日客流量比２００６年增加了２２０萬至２５０萬人次，軌道交通日客流量比１０月７日地鐵票價降低前增加１００萬人次。公共交通的出行比例也由年初的３０．２％上升到３４．５％，首次超過小汽車的出行比例。

    北京市交通委副主任劉小明表示，對北京來説，奧運會既是一個巨大的挑戰，同時也是一個巨大的機遇，奧運會的籌辦大大加速了北京在交通等城市建設方面的發展。

    除了地鐵１０號線和機場線將在２００８年奧運會舉辦之前開通運營外，目前北京市在建的地鐵還有４號線、９號線、年內還有數條線路開工。預計到２０１５年，北京軌道交通里程將達到５６１公里，以軌道交通為主幹的城市公共交通網絡將基本建成，城市交通擁堵的狀況將得到改善。

    隨著交通狀況的好轉，北京市在環保、安全等方面的情況也得到改善，整個城市的運行更加低耗、高效，社會也將更加和諧。

    這也正是北京提出的“人文奧運”理念的延伸和體現，把人文與奧運理念相融合，賦予奧運以人文特色，這是現代奧運理念上的一種創新。

    在籌辦奧運會的同時，“新北京”也在以其自身的變化和創新對奧林匹克精神進行著新的詮釋。