新華社合肥１２月２４日電（記者 馬姝瑞）最近，連續多場大霧席捲全國諸多地區，最嚴重的福建、安徽兩省局部霧日超過２０天，不僅造成航班延誤、道路受阻，而且引發一連串交通事故，損失嚴重。大霧成災，暴露當前的防災體系尚存在薄弱環節。

    １２月７日，安徽合寧高速公路發生８０余輛車連環追尾，３０余人受傷；１３日上午，大霧瀰漫的合安高速公路發生十余起交通事故，至少造成３人死亡；１９日，寧連、合徐高速公路因霧發生多起車禍，４人喪生……

    人們常把洪水比作“猛獸”，説洪水易造成嚴重災害。但近幾年來，日趨完善的預警體系、科學的調度指揮等，已使各地制服洪水的能力顯著增強，危害被降至最低。反倒是人們不大看重的大霧更能傷人性命。安徽省境內短短幾天“霧災”引發的車禍中，人員死亡數就已超過今年夏天淮河洪災中的死亡人數！

    大霧導致的高事故率，應當引起高度警覺。據統計，大霧天氣中的交通事故高於其他災害性天氣的２．５倍，這與人們對“霧災”缺乏防範意識有直接關係。１２月７日合寧高速公路上８０余輛汽車追尾事故中，路面能見度只有約５０米，卻仍有車輛在時速６０公里的情況下“扎堆”行駛。

    防災減災是一項綜合體系，防禦“霧災”需要社會各界主動協調配合。氣象部門首先要科學監測、預報大霧信息，幫助交通管理部門科學合理地採取限速、限量或封閉道路措施。各地防災的聯動機制也需要確實動起來，尤其是跨省高速路網遭遇“一方有霧一方晴”時，不能只根據自己轄區的情況管理道路交通，而是要關注關聯地區的情況，協調行動。對於那些在大霧天氣裏沒有盡到監管、服務職責而引發事故的責任人，要依法依紀追究責任。

    車輛駕駛人員也要增強防災減災意識，主動減少大霧天氣中駕車出行，出行途中則應主動減速慢行、注意避讓、服從職能部門管理，減少事故幾率。