新華社北京１２月２７日電（記者 齊中熙）２７日３時５８分，Ｈ２８５０９次萬噸重載列車在茶塢站順利通過，標誌著大秦鐵路提前４天實現年運量３億噸目標，再次創造了世界鐵路重載運輸的奇跡，為有效緩解我國煤電油運緊張狀況作出了貢獻。

    大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，全長６５３公里，是山西、陜西和內蒙古西部等“三西”地區煤炭外運的主要通道，號稱“中國重載第一路”，設計能力為年運量１億噸。

    近年來，隨著國民經濟的快速發展，國家對能源的需求越來越旺盛。為緩解煤電油運的緊張局面特別是運力不足的“瓶頸”制約，大秦鐵路通過擴能改造和技術創新，運輸能力得到快速提升。

    繼２００４年運量突破１．５億噸之後，連續三年每年增運５０００萬噸，到２００７年實現年運量超３億噸，大大突破了世界單條重載鐵路年運量不超過２億噸的理論極限。

    據大秦鐵路股份有限公司董事長武汛介紹，大秦鐵路之所以能創造奇跡，首先得益於新技術、新裝備的開發運用。通過技術創新，我國鐵路掌握了重載機車、重載貨車和重載線路等一系列重載核心技術。

    “大秦線在世界上首次實現了機車無線同步操縱系統（ＬＯＣＯＴＲＯＬ）和鐵路綜合數字移動通信系統（ＧＳＭ－Ｒ）的系統集成，成功開行了２萬噸重載組合列車，特別是國産和諧型大功率交流傳動電力機車的投入運用，有效提高了運輸效率。目前，我國鐵路已經形成了具有自己特色的重載技術體系，重載運輸技術達到了世界先進水平。”他説。

    為提高大秦線重載運輸的集約化程度，形成規模效益，太原鐵路局加快建設煤炭戰略裝車點，逐步取消萬噸以下編組列車，實現了全線開行１萬噸和２萬噸重載列車。今年以來，大秦鐵路日運煤量數十次刷新歷史紀錄，日均運煤達８３．５萬噸。

    武汛表示，“十一五”期間，鐵路部門將加強煤炭運輸通道建設，繼續實施大秦線擴能及集疏運系統配套改造，到“十一五”末，大秦線年運量將實現４億噸。