新華社宜昌１月１１日電（記者 江時強、李志暉）記者從１１日在此間召開的長江三峽通航管理局成立十週年大會上獲悉，三峽工程在１９９７年１１月實現大江截流後，交通部對這個世界最大水利工程的通航事務實施了集中統一管理，開創了我國大型水利樞紐通航管理的全新有效模式。

    經國務院有關部門批准，長江三峽通航管理局于１９９８年１月正式成立，管轄長江宜昌段廟河至中水門５９公里水域通航業務，為三峽工程航運暢通服務。這是一個集運政、海事、航道、公安、通信等為一體的條塊結合、以塊為主的綜合管理機構。１０年間，經歷了臨時船閘和三峽船閘開通運行、三峽工程不同水位蓄水、導流明渠截流後礙斷航及三峽船閘完建單線運行等重重考驗。

    交通部副部長徐祖遠在會上説，１０年來，三峽通航局通航服務能力不斷增強，社會形象顯著提升。實踐證明，三峽通航局的組建運行，有效整合了航運行政管理資源，提高了管理效能，發揮了整體優勢和綜合功能，為三峽工程安全通航提供了有效保障。

    統計顯示，三峽壩區斷面年通過貨運量持續增高，由１９９８年的１８００萬噸提高到２００７年的６０００多萬噸，通過船舶定額噸位突破９０００萬噸，保證了國家重點物資和搶險救災物資、人民生活必需品的及時通過，對沿江經濟發展起到良好的推動作用，取得了極為顯著的社會效益。

    預計三峽工程２００８年將蓄水至１７２米或最終水位１７５米。中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶説，三峽工程在實現１７５米蓄水並正式進入永久通航期後，工程運行及航運管理將面臨許多新的問題和挑戰，需要交通部門高度重視並支持，以確保三峽工程綜合效益的最大發揮。