新華社北京１月２１日電（記者李志勇、張淼淼）比氣象預報遲到了兩天的飛雪２１日清晨終於到來，為京城更換了銀裝，北京市氣象臺發佈了道路結冰黃色預警信號，公交、地鐵等公共交通秩序保持正常。

    記者從北京市公交集團了解到，公交集團投入機動車輛到社區、火車站周邊和長安街等線路上，以縮短乘客候車時間。同時，公交系統的管理人員和青年志願者在長安街、二環路、三環路等繁華路段上的１０００多個站臺維持秩序，確保車輛進出站安全。救援車輛也已經到位，在德勝門、公主墳、木樨園以及城鄉接合部待命隨時準備對故障車進行搶修。部分山區線路將根據具體情況決定是否停運。

    北京市地鐵運營公司安排人力做好車場及道岔區段的積雪清掃，迅速調整運力，調度備用車輛加開臨客，保證乘客在站臺不滯留，並且加強了售票、檢票及站臺乘降的客流疏導工作，組織清掃站前積雪，在地鐵出入口鋪上防滑墊。

    針對遲來的降雪，北京市氣象臺臺長郭虎在接受記者採訪時表示，２０日北京沒能如期下雪是因為冷暖氣流交匯的地點發生了“轉移”，比預計中的地點偏南了幾十公里。

    郭虎告訴記者，降雨、降雪都是冷暖氣流交匯的産物，從１月１８日的天氣形勢演變看，從東北方向過來的冷空氣將會和從西南方向過來的暖濕氣流在北京上方交匯，形成較明顯的一次降雪，所以先前一直預報北京會出現中雪。而１９日夜間，在南下過程中的冷空氣突然變強，移動速度加快，並完全控制了北京上空，將在以預計速度移動的暖濕氣流擋在了北京地界以外。冷暖氣流的交匯地點轉移到了北京以南，河北中部的石家莊以及山西一帶，從１９日夜間到２０日白天，那裏一直在下雪。

    郭虎對預報出現很大誤差，表示“非常遺憾”，但他説氣象預報作為一門預測學科，與其他預測學科一樣，也存在不確定因素，因此，預報不可能和實際出現的天氣實況完全吻合。

    據介紹，目前中國的氣象預報模式和歐洲、日本一樣都採用“數值預報模式”，即根據目前的大氣環流變化模擬未來的天氣演變方向，只要有一點因素發生變化，模擬的結果就會千差萬別。