新華社長沙２月１日電（記者譚劍、丁文傑）２月１日淩晨，長沙天空中又飄起了密集的雪籽，天空晦暗，清掃過積冰的路面又開始顯現白冰。記者從湖南省氣象局了解到，目前湖南省內大部分地區正在降大雪和暴雪。２月１日清晨，湖南省氣象臺已發佈道路結冰和雪災兩個紅色警報。

    １月３１日晚至２月１日５時，湖南省吉首、常德、益陽、岳陽、郴州等地１３個縣市降雪大於５毫米和１０毫米，達到大雪和暴雪標準。其中降雪量最大的長沙寧鄉縣，降雪超過１６毫米。

    受降雪影響，湖南省冰凍進一步發展。目前全省已有７５個縣市冰凍直徑超過２０毫米，９個縣市超過３０毫米，冰凍最嚴重的衡陽常寧市已超過６０毫米。

    ２月１日７時３０分，湖南省氣象臺連續發佈道路結冰和雪災兩個最高級別的紅色警報。預計未來６個小時內，長沙、湘潭、婁底、衡陽、永州等地區將出現暴雪。湖南全省公路路表溫度低於零攝氏度，對交通有很大影響。

一位客運值班員的夜班

    新華社長沙2月1日電（記者范軍威）陳莎莎是長沙火車站的站臺客運值班員。記者1月31日晚跟隨她上班，記錄下南方冰雪肆虐的夜晚，一位普通鐵路職工的辛勞。

    晚上8點，陳莎莎開始接班。記者了解到，這個夜班要工作12個小時，到次日早上8點。在這段時間裏，她可能要接送36趟客運列車。

    陳莎莎要不停走動，與各趟列車的列車長辦理交接手續，還要接待旅客的詢問。她負責2站臺兩個股道的列車接發工作，列車到站後立刻與列車長辦理交接手續，了解列車的載員情況；然後組織協調站臺上的旅客上車。

    由於雪災的影響，一些列車晚點24小時以上，有時候同序號的兩列火車幾乎同時到達，加上臨時調度使列車的停靠站經常發生改變，陳莎莎不得不向每列火車的列車長詳細了解停靠站點，才能指導旅客不上錯車。

    陳莎莎的手臺裏不時傳來調度命令，同時她又要把列車的載員情況迅速通報到候車室，還要準確指導站臺上的旅客儘快上車。記者見到她不停地在站臺上來回快速奔跑，幾個小時的跟班，記者幾乎總是只能見到她的背影。

    總算逮到她能夠歇會兒的時間，記者問她晚上接了多少趟車了，她喘著氣説，這個站臺10多趟吧。問她今天晚上大概還要接多少趟，她説正常的話還有二三十趟，因為雪災中車都晚點，她也不太清楚。

    通常一列火車的長度大約800米。記者估計了一下，值班員在六節車廂之間來回走一趟，就是300米。如果陳莎莎這個夜班接車36列，那麼她起碼要在站臺上行走10公里左右。而記者實際看到的情況，似乎遠遠不止這麼多。

    站臺上有間不足10平方米的小屋，是客運值班員的休息室。淩晨3點，陳莎莎在送走武昌至昆明的列車後，才進來休息了一會，吃塊餅乾喝口水，就是莫大的享受。她告訴記者：“現在春運期間，又碰上雪災，很多旅客回不了家，列車不正點，旅客情緒會比較大，現在我們能做的，就是全力以赴讓他們早點回家。”

    陳莎莎在這裡休息不到10分鐘，手臺裏就傳來了調度命令，又有列車進站了。陳莎莎跑出了休息室。