新華社石家莊２月２日電（張洪河、朱潤勝）胡錦濤總書記１月３１日視察秦皇島港電煤運輸情況後，港口上下迅速掀起了新一輪搶運電煤高潮。目前，為期十天的突擊搶運電煤戰役已全面打響，秦皇島港廣大幹部職工全力投入到電煤運輸戰役中，努力為確保南方電煤供應做出更大的貢獻。

    ２月２日上午，在秦皇島港煤五期碼頭，港口技術人員正在進行裝船機溜筒技術改造。經過測試，技術人員決定將７．６米長縮短到５米。這樣，裝船機溜筒每次移倉的時間將由過去的８分鐘降到６分鐘左右，煤炭裝船效率將得到提高。秦皇島港務集團有限公司九分公司裝船部部長朱向東説：“我們將在最短的時間內將所有裝船機溜筒進行改造。按每月移倉１５００次計算，改造後，每月可多運電煤１０萬噸。”

    秦皇島港務集團有限公司第九分公司巡視工胥國明已經在工作線路上走了５個來回，當記者問他累不累時，胥國明笑著説：“一個班得走上十幾公里，説實話，特別累。但只要能多運點煤，再累也值，南方缺煤，我們心裏也急呀！”現在，秦皇島港對裝卸設備實行了２４小時監控，巡視人員不間斷巡視，管理人員、技術人員更是晝夜值班，如果發現裝卸過程中出現問題，可以馬上組織搶修，以保證電煤裝卸各環節的高效運行。

    現在的氣溫比較低，經常會有凍煤車到港，為了提高卸車效率。秦皇島港組織了專門的凍煤清運隊伍，全天候作業，保障了凍煤隨時運進，隨時清除。現在，港口的日均煤炭卸車數量近７８００車，比去年同期增加了２２００多車。此外，為了搞好貨源銜接，港口與鐵路部門調度合署辦公，實時溝通信息。秦皇島港務集團有限公司生産業務部部長范廣志表示：“現在，全港已經基本做到了來多少煤卸多少煤，需要多少煤裝多少煤。”

    長期以來，秦皇島港承擔著我國北煤南運的重要戰略任務，煤四期擴容、煤五期工程相繼竣工後，港口煤炭年通過能力達到１．８７億噸，佔全國沿海下水煤炭總量的近５０％。

    從２月１日開始，秦皇島港全力打一場為期十天的電煤搶運戰役。期間，港口每天的卸車量要由目前的７０００車左右提升到８０００車至８５００車，日均裝船量要由現在的６０萬噸提升到７０萬噸至７５萬噸；實施重載交接班制度，２４小時不間斷作業，每天延長有效作業時間４小時，相當於港口通過能力提高了六分之一，這樣每天能夠多運出１０萬多噸煤。

    為了保證電煤運輸的暢通高效，秦皇島港還建立了領導幹部分片負責機制，深入一線解決實際問題。同時，集團公司要把卸車、裝船等任務指標細化分解到各煤炭港務公司，確保完成電煤調進和輸出任務。截至２月１日，今年以來秦皇島港已完成煤炭吞吐量１９００萬噸，充分發揮了秦皇島港在我國煤炭運輸中主樞紐港的地位和作用。