2月4日，黔東南苗族侗族自治州電信局工人在加緊搶修受損的電話線路。目前，為儘快修通受冰凝災害天氣破壞的電話通信線路，貴州省電信系統職工頂風冒雪，全員投入搶修工作，力爭讓受災群眾在春節時能通過電話向遠方親朋拜年。新華社記者 楊俊江攝

    為搶修供電線路因公殉職 廣東工會慰問劉煥松家屬

    記者從廣東韶關市總工會獲悉，2月1日，受廣東省人大常委會副主任、省總工會主席湯維英，韶關市市委書記徐建華，市長鄭振濤的委託，韶關市人大常委會副主任、市總工會副主席楊小明一行帶著黨和政府以及工會組織的深切關懷，來到始興縣供電局慰問了因搶修電網不幸殉職的劉煥松的家屬。

    在劉煥松家中，當了解到劉煥松妻子曾守玉身體情況差、兒子正就讀大學、經濟壓力大的情況時，楊小明説：“請你放心，黨、政府、工會組織及供電局都會盡力幫你解決問題。”楊小明又鼓勵劉煥松兒子要以父親為榜樣，努力學習，做一名對社會有用的人才。曾守玉説：“我丈夫是為群眾的利益而殉職的，我內心雖然很悲痛，但我會慢慢調整好心態，帶著孩子走向新的生活。感謝黨和政府、工會組織以及供電局對我們母子的關愛。”

    另悉，此前，全國總工會已追授劉煥松“全國五一勞動獎章”。

    劉煥松，1961年12月出生，廣東梅縣人，係始興供電局職工。1月27日，在搶修電網過程中，劉煥松主動要求登桿作業，當他奮力爬上桿頂，挂好滑輪準備工作時，電桿突然斷裂倒塌，劉煥松隨電桿重重摔倒在地，昏迷不醒，經醫院搶救沒能挽回他寶貴的生命，因公殉職。（記者葉小鐘 通訊員范華明 許雄彬）

    咱們工人有力量——貴州省總赴抗冰救災現場為職工鼓勁

    1月29日至30日，貴州大地依然雨雪交加，寒風刺骨。

    貴州省人大常委會副主任、省總工會主席林明達在省總工會副主席趙鐵軍、李嘉麟陪同下，冒著嚴寒深入車站、機場、公路等地慰問在抗冰救災的一線職工，為他們加油鼓勁，鼓勵他們戰勝災害。

    29日上午，林明達來到貴陽火車站，慰問已經連續幾晝夜奮戰在工作崗位的鐵路工人。在售票大廳，林明達對售票人員説：“你們連續工作，要注意休息，保重身體。”在候車大廳、臨時候車棚，林明達緊緊握住維持秩序的公安幹警和武警戰士的手，關切地説：“你們辛苦了，感謝你們！”接過一份份省總精心準備的慰問品，職工們心裏溫暖，表示一定堅守崗位，竭盡全力抗冰搶險。

    在貴州電網公司抗冰保電搶修指揮部和應急指揮中心，省總領導詳細了解了全省電力受損情況及電力供應情況。在得知受冰凍破壞的電力線路逐步得到恢復，目前1.7萬名電力職工還奮戰在抗冰搶險第一線的情況後，林明達激動地説：“這段時間，全省電力職工辛苦了！冰天雪地，條件艱苦，但咱們工人有力量，相信在大家的努力下，一定能夠戰勝這場突如其來的自然災害。”

    30日下午，省總領導一行人來到貴陽公交總公司、省交警總隊，看望慰問堅守抗冰一線的公交師傅和交通幹警。

    慰問期間，除送去慰問品外，貴州省總還為堅守一線抗災的職工們送去了近百萬元的慰問金。（趙福中）

    晚點列車上找水的故事

    1月24日11時34分從廣州發出的廣州至西安的L308/307次列車，正常往返的運行時間應是27日6時05分。但因冰雪災害天氣的影響，列車回到廣州已經是31日的淩晨了。

    嚴重的晚點，使很多故事令值乘的廣州客運段廣秦一組工作人員難忘。找水，就是最重要的一幕。

    26日18時48分，列車在益陽站開始晚點，到達長沙附近的望城縣已經是27日7時。隨後，列車在這個小站臨時停了20小時10分鐘。列車在冰天雪地中等候開行命令，1112名旅客，還有二十幾個孩子要吃飯、要喝水、要取暖、要……

    小站因為冰凍，斷水斷電。一定要找到水，解決生存問題！幾經週折，附近的一農戶告訴列車長黎智勇，自己家裏有口水井。謝過農戶後，黎車長立即將車班工作人員分成兩組，一組去農民家裏取水，一組在車上守護旅客，保證安全。去取水的人員要在結著七八厘米厚冰的站臺上往返300米，再越過鐵路才能到農民家裏。在來來回回的過程中，有不少列車員跌倒了又爬起來。

    列車員李密在運水的過程中連續摔了四個跟頭，可他一點也沒有要停下來的意思。當一桶桶的水倒入茶爐，燒成開水，送到旅客手上時，很多旅客被感動了，他們紛紛要求加入運水的隊伍。但為了安全，車長拒絕了他們大多數人的要求，僅僅挑了兩個軍人和乘務員一起運水。有位西安的老大爺捧著列車員送給他的開水，淚流滿面：“這種為人民服務的鏡頭，我已經好多年沒見到了。謝謝你們!”

    郭攀是個年輕列車員，他的值乘身份是茶水員，和另外兩個同事共同承當著全列車的茶水供應。他燒開一鍋爐的水，就要趕緊將茶爐的水倒到茶水車裏，送給旅客喝，然後，鎖上這個茶爐去燒另一個茶爐……如此反復，沒有休息。

    在列車缺水斷糧最嚴重的時候，旅客蜂擁到茶爐間要打開水，他不停地給旅客打水，儘管車外到處是冰，他卻忙得連毛衣都脫了。就這樣，他一整天一整天地守在鍋爐間，喉鼻裏的灰塵讓他呼吸都困難，但他的行動贏得了旅客的尊重，大家稱他是“鍋爐大師”、“水總”。

    天黑了，乘務員不能再去提水了。但令人高興的是，列車長黎智勇向當地政府的求援及時來到了———28日夜，在寒風呼嘯中，望城縣周副縣長帶領武警官兵用消防車給列車送來了食品和水。（葉小鐘 肖芙蓉）

    與1680名旅客攜手走過68小時

    乘務員張飚和兩名同事背著患病旅客，艱難地穿過7節擁擠的車廂，最終將患病乘客轉移到軟臥車廂。許多旅客看到此情此景，拍手錶示讚賞，有的主動過來幫忙。在此次列車上，陸續有10位旅客患病，在列車工作人員的緊急施救下，平安到達蘭州。

    1月25日至28日，蘭州客運段K227次列車從廣州站發車返回蘭州途中，因遭遇暴風雪晚點31個小時，1680名旅客和廣州車隊8組59名乘務人員相繼遭遇斷水、斷餐、斷電，但旅客和乘務人員相互諒解，攜手抗擊雨雪災害。

    26日13時30分，列車在黃岡經過13個小時的滯留後，終於發車，但就餐問題成為當務之急。14時，列車臨時停靠犁市小站。此時，車外雨雪交加，車內乘客心急如焚。往返距此站最近的市場，最快也要40分鐘。為了趕在發車前返回，餐車工作人員身上僅穿著線衣和白大褂，就衝向小鎮。餐車主任趙秀鳳在小鎮市場不管價錢如何，“當時只有一個念頭，哪怕再貴也要讓旅客吃上飯！”扛著濕淋淋的尼龍袋，又長途跋涉返回了車廂。

    位於廣東境內的大瑤山隧道是一道氣候“分水嶺”，南邊大雨連綿，北面風雪蒼茫。列車穿過該隧道後，已接近27日淩晨。疲憊緊張的旅客，大部分已經進入夢鄉。但他們並不知道，列車沿途經過的所有小站因為不是正常停車站點，都未能上水。車輛用水告急，所有車廂的廁所已經無水沖洗，瀰漫著刺鼻的異味。列車長趙喜玲拿起報話機，通知所有休班的乘務員下車取雪。夜幕裏，乘務員冒著嚴寒，帶著臉盆、水桶，在站臺上鏟上積雪，帶到車上，融化後用來沖洗廁所。

    1月28日13時零6分，K227次列車在超員80%的情況下，沿途抗擊雨雪68小時，終於安全到達蘭州車站。下車時，一名旅客給車長留了一張條子：“看到你們所做的工作，我真的很感動，謝謝你們！”（康勁）

    一次艱難的“長途旅行”

    1月26日，鄭州客運段加開的支援廣州的臨時客車L0013次於晚23時由鄭州車站開出。擔當此次乘務工作的是烏魯木齊車隊三組乘務人員。班組從13日起到26日已經走了兩趟烏魯木齊和臨客重慶任務，連續15天沒有下路，在接到臨客廣州任務後，列車長趙陽迅速集合班組乘員進行整備工作。車隊隊長王躍也召開緊急會，安排人員支援三組。

    列車開出不久，就遇到了問題，由於是臨時編挂的車底，車輛設備作用不良。趙陽一邊通知檢車修復，一邊安排乘務員看好採暖鍋爐和檢查車門狀況。

    27日下午，L0013次在廬山站外停車已經6小時，焦急中，列車且行且停，在廬山至南昌北區間走走停停長達48小時，最長時間停車在蓮塘車站停了13個小時，列車斷水斷電斷糧，餐車做飯的煤也用完了。趙陽和車隊添乘幹部高建民、孫金貴商量，用車上的水包下車在站上接水，保證大家吃飯用水。這時候已是29日13時了。

    全體乘務員3天沒有洗臉刷牙，一個個灰頭土臉，但是情緒絲毫沒有受到影響。班組的乘務員有9個人在感冒發燒，可是沒有一人打退堂鼓！

    列車在運行73個小時後，于1月30日淩晨0時到達廣州東。列車到站後立即放行車次變更為L985/6次終到襄樊。30日淩晨1時55分，列車從廣州東開出，滿載著回家心切的3800名旅客向目的地襄樊運行。列車再次走走停停，運行34個小時才到達江西的向塘車站，超員達150%，乘務員雖然疲憊不堪，卻仍主動為旅客供水和供餐。列車廣播針對旅客因長時間候車的急躁情緒，不間斷地做解釋工作。

    L0013次列車牽動著無數人的心。31日上午，段工會主席打電話到車隊詢問三組的情況，並囑咐車隊領導要多關心職工及其家屬。

    晚點列車在極度困難的情況下，全體乘務人員排除一切困難，終於在2月4日回到了鄭州。而從1月11日開始出乘在外，整整25天，三組人員連續作戰為抗擊冰雪災害，保障鐵路運輸做出了貢獻。（張強）